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4月10日消息，3月，我國動力電池產量共計4.5GWh，同比下降45.5%，環比增長396.6%;銷量共計3.0GWh，同比下降55.7%。

4月9日，上海快卜新能源科技有限公司(簡稱“快卜新能源”)首個儲充檢城市示范網點在上海楊浦投入運營。據悉，除上海首批10個網點，快卜新能源將加快在四川、山西、福建等地落地。

4月8日，Maxwell一位前高管向媒體透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和車輛續航里程。

由中華人民共和國商務部批準，成都振威世展展覽有限公司主辦的2020第六屆中國(成都)國際新能源汽車及電動車展覽會將于2020年6月12—14日在中國西部國際博覽城隆重召開。

據了解，恒大項目一期占地面積222畝，建筑面積8.6萬平米、建成投產后預計產能3GWh。在3月25日確定項目總包單位、孔樁單位后，3月26日孔樁施工單位即進場開展孔樁開挖工作、總包單位組織力量開展項目臨設搭建工作，預計到2020年年底，項目一期將完成60%左右的主體建設工作。

德國太陽能和氫研究中心的研究人員啟動了ZellkoBatt項目，該項目旨在優化用于汽車應用的大尺寸鋰離子電池，同時降低組件和制造工藝的成本。

3月30日電 比亞迪29日首次對外公布新型電動車“刀片電池”通過“針刺試驗”的完整測試視頻。中國科學院院士歐陽明高認為，“刀片電池”的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，在“針刺試驗”中的表現“非常優異”。

據外媒報道，韓國動力電池企業LG化學與三星SDI宣布關停旗下美國電池工廠，關停時間將截止到4月13日。

近日，寧德時代與國網綜合能源服務集團有限公司成立了一家合資公司—新疆國網時代儲能發展有限公司。天眼查的信息顯示，國網時代雙方認繳出資日期為2月29日，注冊資金3000萬元，經營范圍包括儲能項目的投資、建設、運營。

比起易燃的有機電解液，固態無機電解質本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態電池有望成為電動汽車的突破性技術。然而，要將固態電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質，來作為良好的離子導體。

眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。

德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發、固定資產、工廠設備等領域投資約370億歐元。其中，僅在產品陣容電動化方面，奧迪將預先投入約120億歐元用于研發。

在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設和規劃之中。

據美國拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發布的《2019年全球儲能市場》報告預測，到2035年，世界儲能市場的年收入將達到5460億美元。該報告指出，當前儲能的三個主要驅動因素：移動應用、電子設備和固定式儲能在未來15年內將達到每年3046億瓦時的裝備容量，而目前該數字僅為每年164億瓦時，其中移動應用將占據最大的增長份額。報告同時列出了五種推動儲能市場增長的主流技術：電池回收、電動航空、液流電池、薄膜電池和固態電池改進

3月17日，據外媒報道，根據印度智能電網論壇(ISGF)的信息顯示，到2032年，印度儲能的累計需求量預計將超過2.4GWh。