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隨著汽車電動化的不斷深入，以電機、電池和電驅動為代表的三電系統成為了車企最新的角逐方向。在這三個核心零部件中，動力電池則是最為關鍵的一個。而這就產生了一個新的問題，在以往的汽車產業中，像發動機這樣的核心零部件一直都是掌握在車企自己手中，那么動力電池這樣的核心零部件是不是也應該牢牢握在手中呢？

6月8日，據韓國投資銀行業界消息，LG新能源當天向韓國交易所申請了有價證券市場上市預備審查。預計于今年第三季度上市，募資規模或超10萬億韓元（約合人民幣573億元）。

特斯拉前高管創辦的瑞典電池制造商 Northvolt 周三宣布完成了迄今最大的一輪融資，規模達 27.5 億美元，以擴大產能，并保持在歐洲新興的電動汽車電池行業的領導地位。Northvolt 由特斯拉前供應鏈管理副總裁彼得·卡爾松 （Peter Carlsson） 和另一位前高管保羅·克魯蒂 （Paolo Cerruti） 共同創辦，其客戶包括大眾汽車和寶馬。

6月8日，部分省份高考落幕。全國文綜乙卷第38題出現了“我國知名民族品牌汽車制造商”，從“2008年推出首款新能源汽車”“國內唯一一家掌握‘三電’核心技術的新能源汽車企業”等介紹內容來看，這家車企應該就是比亞迪。智車派注意到，比亞迪銷售公司總經理趙長江在微博上證實了這一點。

白宮周二發布長達250頁的關鍵供應鏈戰略報告，以解決相關領域供需失衡問題。在電動車領域，白宮要求美國必須與盟國合作，確保電動車生產所需金屬礦石供應，同時聚焦在美國本土將原材料加工成電動車零部件。

6月9日消息，鑒于鋰離子電池對電動汽車和可再生能源行業都至關重要，美國宣布計劃在國內打造完整供應鏈。美國的新目標是，在2030年前能夠在其境內從事從采礦到制造再到回收鋰離子電池的所有工作。

拜登政府在其提出的基礎設施計劃和政府的其他領域全面接受了電動汽車。但白宮方面也希望美國的供應鏈能夠更好地與中國在電池組裝和資源提煉方面的主導地位競爭。根據路透社上周五的報道，拜登的計劃以促進電池回收為目標，在幫助環境和提高競爭力之間走出一條新路徑。

6 月 4 日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉公司已向加拿大一家電池研究團隊提供 310 萬美元資助，該團隊一直在致力于為該公司電動汽車開發更便宜、續航更持久的電池。

“這周到底能不能交貨?等著用呢。”江蘇某電池廠采購部主任張文(化名)在高鐵上焦急地翻找供貨商的電話，并打過去催貨。

6月3日消息，據媒體報道，特斯拉將成為首個使用LG Energy Solution公司生產的新型NCMA鋰電池的廠商。此前，通用汽車表示將于今年9月起在GMC悍馬電動車中首先應用LG新型NCMA電池。而據最新消息顯示，特斯拉有望先于通用汽車，于7月開始采用LG新型NCMA鋰電池。

“碳中和”已經成為近年來全球范圍的熱點話題。包括中國、美國、歐洲在內的主要經濟體都已經制定了相應政策，應對全球氣候變暖問題。在此背景下，交通運輸、電力部門的節能減排成為未來三十年的重要任務；而汽車的電動化和新能源發電是實現“碳中和”主要手段，這也為新能源電池市場帶來萬億元級別的成長空間，成為投資領域關注的焦點。

寧德時代又放大招了！？5 月 21 日，寧德時代董事長曾毓群表示，將于 2021 年下半年發布鈉電池。作為全球鋰電池行業的老大，寧德時代的這一消息引發了廣泛關注，也將人們的視線吸引到了較為陌生的“鈉電池”身上。

日前，據外媒報道，日產正在與英國政府進行“高級會談”，計劃將在英國建設超級電池工廠，初期年產量6GWh，項目最終完成后年產量將達到18GWh至20GWh。

據外媒TechCrunch報道，特斯拉周三發推文稱，該公司已經安裝了第20萬臺Powerwall，這是該公司的家用電池存儲產品。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn在4月份的第一季度財報電話會議上告訴投資者，特斯拉正在繼續處理“Powerwall的多季度積壓工作”，這表明未來幾個月的安裝量將繼續飆升。

今年上海車展上最出風頭的不是造車新勢力，而是想成為Tier 1的科技巨頭們。這邊，無人機之王大疆一口氣就推出了智能駕駛D80/D80等三款解決方案；那邊，采用華為技術的賽力斯華為智選SF5、北汽極狐阿爾法S華為HI版等車型組團亮相；還有滴滴也不甘寂寞，亮出全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”，生生把車展變成了ICT展。