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千億鋰電龍頭億緯鋰能擬再擴產動力電池。4月27日晚，億緯鋰能公告，擬與成都經開區管委會簽訂《項目投資合作協議》，公司或指定的下屬公司分兩期投資建設年產50GWh動力儲能電池生產基地和成都研究院，項目總投資200億元。

日前，特斯拉公布了2022年第一季度財報。公司實現營收187.56億美元，同比增長81%;實現歸母凈利潤33.18億美元，同比增長658%。特斯拉業績表現超出市場預期，汽車銷售毛利率更是躍升至創紀錄的32.9%;而傳統汽車巨頭大眾、戴姆勒、福特等毛利率常年徘徊在15-20%。

近日，廣西壯族自治區科學技術廳發布《“十四五”廣西科技計劃項目申報指南(第一版)》，其中氫能相關的項目為：

游原材料的持續漲價不斷擠壓中下游產業鏈利潤空間。在飆升的鋰價面前，無論是電池廠商，還是下游車企，汽車產業鏈條上的企業無一不受影響，而帶來的直接效應即是汽車產品接連漲價。不過，上調產品價格僅是緩兵之計，當原材料供需矛盾不斷加劇，整個汽車產業鏈面臨的將不只是成本上升，而是斷產大地震。

4月21日晚間，寧德時代披露2021年年報。2021年，公司實現總營收1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。此前多家機構對寧德時代2021年盈利預測均值為112.3億元，同比增長101.14%。這意味著寧德時代的業績增速遠超市場預期。

工信部運行監測協調局局長羅俊杰在4月19日舉行的國新辦發布會上表示，工信部將盡快研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點，強化對產業鏈供應鏈穩定運行的保障。

近期，鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格大漲，動力電池回收價格也水漲船高。

4月15日，國務院關稅稅則委員會發布《關于對美加征關稅商品第七次排除延期清單》，其中純電動汽車或插電式混合動力汽車用鋰離子電池系統列入清單，具體包含蓄電池模塊、容器、蓋、冷卻系統、管理系統等，比能量≥80Wh/kg

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

4月20日，四川省發展和改革委員會等13部門發布《四川省促進工業經濟穩定增長行動方案》的通知，通知指出，加快發展清潔能源、釩鈦、動力電池、晶硅光伏等綠色低碳優勢產業。

據外媒報道，即使車輛價格飆升，但是全世界的消費者依然在排隊購買電動汽車，這顛覆了15年來汽車行業的認知，即只有在電池成本下降到一定程度之后，電動汽車的銷量才會爆發。

中國是目前全球最大的新能源汽車市場，但海外市場的增長潛力或將更大。基于對海外市場電池路線的洞察，寧德時代再次出手。

四川省發展和改革委員會資源節約和環境保護處的消息顯示，4月份，四川省發展改革委批復同意三個動力電池材料生產加工項目節能方案。

近來，新能源汽車產銷增長一浪高過一浪，而動力電池技術創新也不斷加速。“4680圓柱電池將成為今后動力電池的主流，品質優、安全性高是其強項。”3月28日，松下電器集團代表董事、總裁楠見雄規在2022中國電動汽車百人會論壇上如是說。同一場合，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代推出的第三代CTP(無模組)技術，內部稱其為“麒麟電池”，電量比4680系統還要高13%。兩者的發言，火藥味十足。

近期，動力電池產業鏈上游出現漲價潮，不僅鋰、鎳等原材料價格以近10倍不等的幅度猛漲，連廢舊電池的價格也在暴漲，甚至出現“廢料貴過新貨”現象，這讓中游材料廠和電池廠利潤承壓的同時，也引發新能源車行業全面漲價。