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中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書(2019版)》指出，與發達國家相比，我國“在氫能自主技術研發、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距”。

氫能是新能源技術體系的重要組成部分，如果把氫能跟化石能源相連，這個意義是不大的。重要的是，通過氫能把可再生能源發的不穩定的電，通過電解水制氫把它轉換成氫能。所以氫能的合理性取決于它在可再生能源轉型中的大規模能量儲存。

國家能源集團12月25日宣布，近日，中國電力企業聯合會組織專家團評審通過了10項火電企業標準化管理規范與標準，也標志著國內首個火電企業標準化管理理論體系正式建立。上述規范與標準均由國家能源集團國電電力組織編撰。

12月26日，從山西省自然資源廳傳來消息，該廳與山西省能源局已聯合下發《關于開展煤炭采空區(廢棄礦井)煤層氣抽采試驗有關事項的通知》，引導各類市場主體積極參與、有序實施煤炭采空區煤層氣抽采試驗，有效開發利用采空區煤層氣資源，努力探索出一條全省能源革命綜合改革試點的新路子。據了解，開展煤炭采空區(廢棄礦井)煤層氣抽采試驗，在全國尚屬首次。

作為我國抽水蓄能電站建設的絕對主力，截至2018年底，國家電網投資建成抽水蓄能電站1923萬千瓦，占全國2999萬千瓦總裝機的約2/3;在建規模3015萬千瓦，占全國4320萬千瓦總在建規模的約70%。今年年初，國家電網更是一口氣同時開工建設包括河北撫寧、吉林蛟河、浙江衢江、山東濰坊、新疆哈密抽水蓄能電站工程在內的5座電站。5座電站總投資386.87億元，合計裝機容量600萬千瓦，抽水蓄能行業發展因此呈現了鮮見的向好發展勢頭。

2019年下半年，不少區域的項目經濟性持續提升，光伏發電已有望成為當地最便宜的電源。對于光伏行業來說，未來如何實現可持續發展，更是行業關注焦點。

中關村儲能產業技術聯盟的數據顯示，2019上半年中國儲能總裝機規模31.4GW，但新增投運電化學儲能項目的裝機規模為116.9MW，同比下降了4.2%。與此同時，11月22日，國家電網發文“叫停”電網側儲能。讓儲能行業本就低落的心情又往下沉了沉。

2019年5月28日，是我國電化學儲能發展的一道分水嶺，因為這一天國家發改委、國家能源局聯合修訂出臺了《輸配電定價成本監審辦法》(以下簡稱“新《辦法》”)。新《辦法》要求電儲能設施等與電網企業輸配電業務無關的費用不得計入輸配電定價成本。

目前，新能源汽車還面臨著性價比低、殘值低等問題，企業還將面臨新能源汽車動力電池回收和降解所帶來的額外成本，如此一來，多方壓力疊加之下，企業的經營發展將備受困擾。

氫能產業備受全球關注，去年總理的豐田之行引起國內氫能行業的熱議。日韓推動氫能及燃料電池汽車研發及示范力度較大，產業發展走在世界前列。目前在我國各地政策規劃的相繼出臺、相關概念的持續爆發，氫能新風口得到市場熱捧。

隨著冰島、哥斯達黎加、新西蘭和挪威等國紛紛采取綠色能源措施，可再生能源目前占世界電力的1/3。越來越多的國家正在尋求離岸可再生能源。在12月17日出版的《生態與進化趨勢》上，研究人員指出，風力渦輪機、波浪能轉換器和其他海洋可再生能源設備(MRED)等綠色技術已經對海洋生物產生了負面影響。

當今大多數太陽能電池板只能從面向天空的一側捕獲陽光并將其轉化為電能。如果太陽能電池板的深色底面也可以轉換從地面反射的陽光，則可能會產生更多的電能。

國內對于儲能的認識由是否發展逐漸轉變為如何高質量發展，目前政策從宏觀引導、指導的角度明確了我國發展儲能的重要性、必要性和國家所持的積極鼓勵態度，符合我國和國際社會發展新能源，建設清潔低碳、安全高效現代能源體系的大潮流和新理念。

過去一年，我國經濟總體運行平穩，GDP增速達到6.6%，能源生產總量達37.7億噸標煤，增速達5.2%，創七年來新高;能源消費達46.4億噸標煤，增速為3.4%，創五年來新高;其中，天然氣、水電、核電、風電等清潔能源消費量占我國能源消費總量的比重已達22.1%;能源產業的快速發展也給企業帶來了新的發展環境和機遇，受此影響，中國能源(集團)500強榜單也呈現出新的氣象和特點。

“2019年前三季度新能源消納形勢持續好轉，新能源消納將不再成為主要矛盾。”中國國家電網能源研究院新能源與統計研究所所長李瓊慧18日在青海省海西州格爾木表示。當日，2020年中國光熱市場形勢與應對策略峰會在格爾木市舉行。