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可口可樂裝瓶日本公司和富士電機株式會社將在《日本關西大阪2025世博會》上推出全球第一臺使用氫氣發電的自動售貨機。兩家公司共同開發了一種以氫為動力的自動售貨機，預計氫將作為一種新的替代能源，進一步推動減少二氧化碳排放的努力，目標是到2050年實現碳中和。作為不受天氣和地點影響、運行過程中不排放二氧化碳的新一代自動售貨機，該自動售貨機的一臺機組將被安裝在大阪關西世博會的人民生活實驗室，匯集日本和國外的先進技術，讓許多參...

日本三井 E&S 公司已從日本常石公司獲得訂單，將為日本首個海上加氫站提供一臺 VD4-250GH-OL 高壓、高流量氫氣壓縮機。具體來說，VD4-250GH-OL 將在該站用于向氫燃料船舶供應氫氣，包括配備氫氣混燃發動機的拖船。值得注意的是，該站由 JPN H2YDRO 建造。三井公司稱，VD4-250GH-OL 的設計針對長壽命進行了優化，能夠以最短的停機時間實現穩定的氫氣壓縮，并且配備了三井 E&S 公司在世界各地石油煉制和化工廠高流量壓縮機領域長期積累的技術，以及梶...

10月23日，氫楓與日本一家主要的電力供應商和數據中心開發商Kitahama GRF Co. Ltd(以下簡稱KGC)共同宣布，雙方簽署了諒解備忘錄，共同開拓日本氫能市場。根據諒解備忘錄，氫楓將與KGC聯手打造日本氫能應用的供應鏈體系。依托氫楓氫能全產業鏈技術解決方案供應能力以及KGC優質的本地商業資源，雙方計劃分階段展開合作，共同推進日本氫能業務的發展。KGC作為上市公司Kitahama Capital Partners株式會社的全資子公司，是日本綠色能源和數據中心開發...

豐田汽車公司與巖谷產業公司于24日在愛知縣刈谷市的加氫站，率先在日本國內實施了給汽車加液態氫的實證試驗。這一舉措旨在探索提高氫燃料電池汽車續航距離的新途徑，并可能推動加氫站的小型化。目前，氫燃料電池汽車一般加注的是氣態氫。然而，液態氫由于體積更小，可以加注到汽車中的量更多，因此有望顯著提升續航距離。此外，直接加注液態氫還可以避免加氫站需要氣化器和壓縮機等設備，從而有助于實現加氫站的小型化和降低成本。巖谷產業在日本擁...

空客、關西機場和川崎重工已建立合作伙伴關系，旨在推動可持續航空業的發展，并在日本三大機場——關西國際機場、大阪國際機場和神戶機場——探索氫基礎設施建設。此次合作已通過諒解備忘錄正式確定，是空客機場氫氣中心計劃的一部分，旨在徹底改變機場運營并推動航空脫碳。該計劃將進行全面的可行性研究，評估氫動力飛機集成的技術可行性、經濟可行性、法律合規性和運營效率。研究結果將指導未來的示范項目，并為日本氫能航空基礎設施的政策制...

三菱重工有限公司 (MHI) 宣布已投資總部位于科羅拉多州丹佛市的初創公司 Koloma。該投資由三菱重工美國公司 (MHIA) 執行，該公司加入了一個投資者財團，其中包括突破能源風險投資公司 (Breakthrough Energy Ventures)、亞馬遜的氣候承諾基金 (Climate Pledge Fund)、美國聯合航空的可持續飛行基金 (Sustainable Flight Fund) 和 Energy Impact Partners。Koloma 是一家地質氫公司，利用其技術、專有數據和人

　　日本氫能基金已正式啟動，從銀行、碳氫化合物和汽車行業的投資者那里籌集了4億美元。　　這包括汽車巨頭豐田、石油巨頭TotalEnergies、工業天然氣和氫氣供應商巖谷，以及MUFG銀行、三井住友銀行、福岡銀行、東京世紀銀行和政府支持的日本碳中和綠色投資公司等金融機構。　　6月，日本經濟產業省宣布支持該基金，盡管其似乎沒有直接投資。　　相反，該部通過印太繁榮經濟框架（一個亞洲-美國貿易伙伴關系）為第三方投資東南亞的氫項目鋪平了道...

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，這是一個獨特的基于氫燃料電池的發電平臺，專門用于船舶應用。X-M1 是與本田合作開發的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技術為基礎，是一種可擴展的模塊化氫燃料電池發電系統，使海事運營商更容易獲得和實現清潔能源轉型。X-M1 旨在為各種新建和現有船舶（包括游輪、渡輪、工作船、機動游艇等）帶來可持續能源和可靠的性能。一個多世紀以來，海運業一直依賴化石燃料來提供推進力和動力。在海上，可靠性和安...

　　日本最大的發電商JERA與韓國樂天精細化工（Lotte Fine Chemical）簽署了一項早期協議，合作開發清潔氫基燃料的價值鏈。　　這包括各自政府的聯合游說，這些政府已經建立了一個對話，旨在確保氫氣的碳強度、安全性和運輸中使用的法規達到類似的標準。　　韓國貿易、工業和能源部氫政策司司長Chan Ki Park表示：由于工業和能源消費結構相似，韓國和日本正在進行各種合作，以引領清潔氫市場。　　為了擴大全球清潔氫供應鏈，振興氫經濟，兩國在私營部...

日前，川崎重工在神戶工廠的大型燃氣內燃機(型號：KG-18-T，額定功率7.5MW，60Hz)成功完成30%(體積比)的氫氣摻燒調試運行，也是日本國內首次成功完成的大型中速燃氣內燃機摻氫運行項目。今后，將對氫燃燒控制及調節等做最優化調整，預計2024年10月起完全運行。項目外觀混氫燃燒的大型燃氣內燃機外觀大型中速燃氣內燃機摻氫燃燒設備特點：?高壓氫拖車的氫供給設備和燃氣管網的天然氣需進行混合，以5%～30%(體積比)的任意比例混合燃料提供調試?作為氫特...

能源解決方案公司Tree Energy Solutions(TES)和Saibu Gas將在日本推廣使用綠色氫(e-NG)電子天然氣作為清潔能源。根據諒解備忘錄(MOU)，兩家公司已同意探索機會，包括Saibu燃氣從TES生產項目的長期e-NG承購合同。根據該合同，二氧化碳被捕獲并與綠色氫氣結合，產生電子天然氣，可作為消費設施的一種燃料。預計該合作關系將為TES建立海外供應鏈，并將e-NG引入日本市場，日本市場希望到2050年將90%的城市天然氣替換為這種新型燃料。TES首席執行官兼...

鈴木這個新的專利設計是在去年這個日本品牌公布了原型機之后推出的。該設計解決了在標準電動車框架內適配氫燃料系統的關鍵挑戰。這項新專利揭示了從2023年10月原型車中使用的單個大型氫氣罐到雙罐配置的轉變。這一變化使電動車能夠保持標準的博格曼400軸距，比之前需要8英寸擴展的設計有了明顯的改進。修改后的布局特點是發動機前方有一個傾斜的氫罐，座椅后部下方有第二個氫罐。這種配置使鈴木能夠在將系統安裝到未經修改的伯格曼400...

日本電裝公司(DENSO)和JERA公司宣布，他們將共同開發將SOEC與廢熱利用相結合的高效制氫技術，并在JERA熱電站進行聯合示范測試。多年來，日本電裝一直在制造、移動產品和能源使用三個領域采取行動，以期到2035年實現碳中和。值得注意的是，由于氫氣生產將是解決能源使用問題的關鍵，該公司正在將通過汽車系統開發培養的技術應用于SOEC的開發，SOEC具有高穩定性和高效率的優勢。根據JERA 2050年零二氧化碳排放目標，JERA正在接受建立氫和氨供應鏈的挑...

川崎(Kawasaki)的目標是在本世紀30年代初將該技術投入實際應用，因為氫動力摩托車可以利用日本強大的內燃機技術，而且不會排放二氧化碳。本次公開測試與鈴鹿8小時公路賽同時舉行，從周五到周日舉行。這輛摩托車配備了兩個氫氣儲罐，每個儲罐可裝25升氫氣，在人群的熱烈掌聲中繞賽道跑完了一圈。小型氫發動機技術研究協會成員由摩托車制造商和其他組織組成的研究小組——小型氫發動機技術研究協會正在開發氫摩托車所需的技術，并制定其在公共道...

本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結合了用于長途行駛的燃料電池系統和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續航里程約為621公里，單獨使用電池的總續航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產生電力的驅動系統。該系統通過結合家庭充電功能來解決氫燃...