通過風能太陽能改造降低航運燃料消耗
一個歐洲研究小組正致力于開發模塊化風能太陽能混合動力及傾斜翼風力發電技術，旨在減少長途貨船的燃料消耗量。該項目由冰島工程公司Verkis協調，于2023年啟動，計劃為期四年。該項目名為風能收集(Whisper)，旨在證明對現役海運船只進行模塊化改裝的技術和財務可行性。具體而言，項目將針對一艘散貨船和一艘集裝箱船進行改裝，兩艘船都將配備風能太陽能混合動力系統，以降低輔助發動機的排放。冰島水平軸風力渦輪機(HAWT)開發商Sidewind和意大利...
德國重載運輸公司United Heavy Lift部署氣象路線平臺以降低燃料消耗
德國重載運輸巨頭United Heavy Lift (UHL) 近日宣布，已開始在其F900 Eco-Lifter級船舶上部署由法國氣候技術初創公司Syroco開發的氣象路線平臺。該舉措旨在降低燃料消耗，同時確保運輸特殊貨物的安全。據悉，在三艘船進行試點之后，UHL的19艘F900 Eco-Lifter級船舶中，已有11艘確認部署該平臺。F900 Eco-Lifter級船舶是UHL的主力船型，船長150米，運輸能力超過1.5萬噸，廣泛應用于模塊、可再生能源部件、機械、采礦設備和其他工業品等各類貨物的運..
印度 10 月份燃料消耗量上升;汽油需求增長 8.3%，柴油需求保持穩定
根據印度石油規劃和分析小組 (PPAC ) 的最新數據，2024 年 10 月印度的汽油消費量同比增長 8.3%，達到 3,401 千公噸 (TMT)，而去年同期為 3,140 TMT 。然而，柴油消費量保持平穩，僅從 2023 年 10 月的 7,634 TMT 上漲 0.08% 至 7,640 TMT。航空渦輪燃料 (ATF) 顯著增加，消費量從 2023 年 10 月的 692 TMT 增加 8.58% 至 751 TMT。這反映了航空業的持續復蘇，因為國內和國際旅行繼續向疫情前的水平上升。與此同時
《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》在京發布
6月16日，工業和信息化部裝備工業發展中心在京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》(以下簡稱《年度報告》)發布會。
2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告
根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局令 第44號）要求，現將2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。
關于2020年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示
按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，現將企業遞交的2020年乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分執行情況年度報告進行公示。如有意見或建議，請于2021年5月10日前以書面或電子郵件形式反饋至工業和信息化部裝備工業一司。
《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準發布
2021年2月20日，工業和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB19578-2021）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，于2021年7月1日起正式實施
《乘用車企燃料消耗量與新能源車積分并行管理辦法》權威解讀
9月28日，工信部聯合多部委公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，為了更好地理解和執行《辦法》，工業和信息化部政策法規司相關負責人對《辦法》進行了解讀。問：制定《辦法》的背景是什么?答： 制定《辦法》是促進節能與新能源汽車產業發展的內在要求。截至2016年底，我國汽車保有量達到1.94億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費70%以上。為了緩解能源與環境壓力，近年來，我部會同相關部門出臺了《乘用車企業平均燃料消耗...
