據俄羅斯《生意人報》網站10月24日報道，制裁和限制嚴重影響俄羅斯海上運輸。前往歐盟港口的俄貨船今年三季度同比縮水至十分之一，而半年前已無俄船只前往美國和英國港口。與此同時，俄正在加強與新的主要貿易伙伴的往來：貨船停靠土耳其港口的次數達1116次，同比增長44.6%;停靠中國港口的次數達391次，同比增長17%。專家認為，前往歐盟港口的俄貨船將進一步減少，尤其是在歐盟第八輪制裁和石油限價的影響下，而土耳其、中國、印度和非洲港口的重要性將提升。

根據《勞埃德船舶日報》的數據，今年三季度懸掛俄國旗的貨船停靠歐盟港口的次數為107次，而去年三季度為1042次。在27個歐盟國家中，俄貨船僅停靠九個國家的港口，前兩名是保加利亞(39次)和德國(24次)，同比下降40.9%和45.5%。自實施對俄制裁以來，美國和英國港口沒有俄貨船停靠。

報道稱，俄分析師米哈伊爾·布爾米斯特羅夫認為，到2023年二季度對俄石油產品禁運生效之時，將幾乎不再有前往歐盟的俄貨船。追蹤船隊動向將更難：“影子船隊”正在按照伊朗和委內瑞拉運輸石油的模式形成，但這些船只無論如何不會前往歐盟。這位專家認為，俄羅斯將向土耳其、印度、中國擴大貨運量，煤炭將運往非洲國家;俄原油和石油產品將發往中東，中東國家以折扣價采購，再出口自己開采的石油。

俄分析師斯韋特蘭娜·彼得羅夫娜指出，歐盟第八輪對俄制裁的其中一條是，禁止與俄羅斯船級社(RS)的所有交易。RS解釋說，自2023年4月8日起，持有RS認證文件的船只，無論掛什么國旗，在國家主管部門允許下才能進入歐盟港口采購、運輸或進口指定貨物。RS說：“懸掛俄羅斯國旗和經過RS認證船只的停靠量預計將減少。”

彼得羅夫娜認為，土耳其這樣的轉運樞紐的吸引力將提高。俄商船將把運至轉運樞紐的貨物裝到懸掛其他國旗的船上，隨后運至歐洲港口。歐盟拒之門外的俄能源或從波羅的海轉移到黑海地區，非洲和拉丁美洲方向的運輸將得到更積極的發展。這位專家認為，在商船隊減少的情況下(無法租船，以及懸掛俄國旗的船只可能遭更多制裁)，為激活俄羅斯和友好國家間的海上貿易，有可能采取的方案是，由友好國家租船，而俄方將降價出售貨物。