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5月25日商務(wù)部舉行例行發(fā)布會(huì)，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷介紹，我國汽車出口穩(wěn)中向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

“如果L9、L8、L7三款車的總銷量下降到五六千臺(tái)/月，理想汽車的整車毛利率就會(huì)變成負(fù)數(shù)。大部分同行的成本控制能力是明顯好過理想的，是值得認(rèn)真學(xué)習(xí)的。大家更容易出問題的不是成本而是銷量，汽車這個(gè)行業(yè)的屬性，對(duì)規(guī)模的要求太苛刻了。”

海南省工業(yè)和信息化廳、省交通運(yùn)輸廳近日聯(lián)合發(fā)出公示，擬對(duì)7個(gè)符合條件的新能源汽車換電模式示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金，共計(jì)人民幣1800萬元。

為實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)，大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。國家電網(wǎng)公司充換電行業(yè)例會(huì)定于2023年9月在南京舉辦。

海南省工業(yè)和信息化廳、省交通運(yùn)輸廳近日聯(lián)合發(fā)出公示，擬對(duì)7個(gè)符合條件的新能源汽車換電模式示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金，共計(jì)人民幣1800萬元。

5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV家族全系限時(shí)（5月22日~6月30日限時(shí)）2.98萬元起售，至高直降1.3萬元，正式打響2023新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍。

5月19日，“iEVC2023電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在鄭州盛大舉行，此次大會(huì)由陽光電源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)多家領(lǐng)軍企業(yè)共同舉辦。首場(chǎng)活動(dòng)以“聚勢(shì)共創(chuàng)合力共贏”為主題，超百家行業(yè)骨干企業(yè)及專家齊聚一堂，共同探討充電運(yùn)營盈利難題，分享建站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

隨著一季度外貿(mào)數(shù)據(jù)的公布，“新三樣”，即電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池，亮眼的出口成績(jī)單備受矚目。

近日，由中建交通華北公司承建的比亞迪新能源動(dòng)力電池一期項(xiàng)目一標(biāo)段廠房移交儀式順利舉行。

2023年5月18-19日，以“雙碳驅(qū)動(dòng)·競(jìng)合共贏”為主題的第三屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國際高峰論壇在中國寧波杭州灣舉行。來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、知名高校、汽車廠商、零部件供應(yīng)商等眾多行業(yè)精英共聚一堂，著眼于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及由此帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圍繞動(dòng)力系統(tǒng)前沿技術(shù)、熱點(diǎn)話題、國際趨勢(shì)、發(fā)展機(jī)遇等進(jìn)行了深入的交流和探討。

5月18日，李強(qiáng)總理在山東濰坊調(diào)研時(shí)來到金寶汽車城，走進(jìn)銷售門店，了解新能源汽車銷售以及下鄉(xiāng)情況。他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

哈薩克斯坦總統(tǒng)卡瑟姆若馬爾特?托卡耶夫在西安舉行的哈薩克斯坦-中國投資圓桌會(huì)議上稱，與中方在開采和加工稀有金屬和稀土方面的合作前景廣闊

5月17日上午，國家發(fā)展改革委召開5月例行新聞發(fā)布會(huì)。

適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，對(duì)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。為做好相關(guān)工作，經(jīng)國務(wù)院同意，制定如下實(shí)施意見。

據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，中國產(chǎn)電動(dòng)車在德國的市場(chǎng)份額增加了兩倍以上，這對(duì)德國汽車制造商來說值得擔(dān)憂，因?yàn)榈聡嚻笤陔妱?dòng)車方面本就難以跟上快速發(fā)展的中國同行。