Hybrid Air Vehicles公司：通過氫氣創新為零排放鋪平道路

　　市場上的第一架Airlander 10飛艇將配備氫氣內燃機。這將比其他在役飛行器減少高達90%的有害排放。然而，隨著時間的推移，我們希望實現零排放航空，為此，我們預計在未來的Airlander變體中使用氫氣、燃料電池和電動機。

　　因此，我們的技術團隊還必須關注Airlander的未來發展，從航空電子和材料的技術進步到探索電氣化的道路。為了在2030年之前交付零排放的Airlander，該團隊有一個研究和開發流程，探索所有氫氣，包括綠色氫氣生產、基礎設施要求和所需的飛行器技術。

　　航空業從哪里獲得氫氣？什么是綠色氫，為什么它比其他顏色更好？

　　航空用氫將來自專業供應商，但英國目前缺乏大規模氫氣輸送的基礎設施。為了定期使用氫氣，需要更成熟的供應管道和基礎設施，目前正在開發中。航空業正在探索在機場建立加氫中心，盡管這仍處于規劃階段。

　　在從藍色到棕色再到綠色的各種氫氣來源中，Airlander將使用綠色氫氣。綠色氫氣是通過電解由風能或太陽能等可再生能源驅動的水而產生的。電解將水分子分解成其組成元素：氫和氧。這種方法從生產到使用都是可持續的，是唯一能夠實現零碳飛行的氫氣類型。

　　在飛行器上使用氫氣有多安全？

　　從煤油到氫燃料的轉變帶來了新的安全和監管考慮。氫氣比空氣輕的特性意味著傳統飛行器必須調整設計要素，如燃料儲存和過量氣體卸載系統。此外，由于其比煤油更大的體積需求，空中儲氫可能會帶來挑戰。對于固定翼飛機來說，這可能意味著利用機艙空間來容納真空存儲容器，但是對于Airlander飛艇，我們在機身內有足夠的空間，確保在成本上不會妥協。此外，Airlander的設計特點是在船體內儲存氫氣，使其遠離乘客區，提高了安全性，降低了風險。

　　用氫氣飛行會更貴嗎？

　　短期內，是的——隨著工業建設所需的需求和基礎設施，氫氣將更加昂貴。然而，隨著生產規模的擴大和效率的提高，成本有望降低。與此同時，由于旨在推廣更清潔能源的潛在政府稅收，航空煤油價格可能會上漲。與固定翼飛機相比，Airlander每乘客公里僅使用約三分之一到一半的煤油。這種較低的燃料消耗意味著，即使氫氣成本較高，與在相同距離內使用煤油的固定翼飛機相比，Airlander使用氫氣燃料仍然具有成本效益，使我們能夠比傳統飛機更快地采用氫氣燃料。

　　它會被存放在哪里？它將如何存儲？

　　Airlander將使用液氫運行，液氫將儲存在高科技真空瓶中。為了保持氫氣液化，必須將其儲存在接近絕對零度（-273.1°C）的環境中。該系統架構包括一個蒸發器，在氣體通過燃料電池并將其轉化為電能和電動機之前，該蒸發器將液體轉化為氣體。

　　在Airlander上，我們的真空存儲器將安裝在船體內，能夠攜帶足夠一天飛行的燃料。與傳統飛機不同，我們的氫氣儲存將以與現有煤油罐相同的方式布局，使我們能夠輕松地將飛機從煤油轉換為氫氣。從傳統飛機的角度來看，目前的煤油儲存系統位于飛機的機翼內，但當它們采用氫氣時，這將需要改變，這帶來了更大的挑戰。Airlander機載儲氫對飛機客艙體積沒有任何不利影響，從而最大限度地降低了航空公司和乘客的額外成本。

　　氫能基礎設施會是什么樣子？業內是否已經開始著手解決這個問題？

　　氫基礎設施的確切細節仍在開發中。監管機構和基礎設施設計人員，如我們在AECOM的合作伙伴，目前正處于規劃階段，整合行業要求并為政策提供信息。我們一直在與他們合作，以幫助更好地了解未來的情況，包括液態氫與氣態氫的考慮因素、儲罐尺寸以及它們相對于現有基礎設施的位置。氫能在汽車、卡車、海運和鐵路行業的應用也在不斷推進，這突顯了跨行業合作以創建全面基礎設施的必要性。隨著這些進展，全行業合作對于克服挑戰和建立有效的氫氣解決方案至關重要。

　　關于Hybrid Air Vehicles

　　在Hybrid Air Vehicles公司，我們鼓勵客戶重新思考天空，并考慮新的方法來解決當今航空航天面臨的一些最嚴峻的挑戰。Airlander可以從幾乎任何平坦的表面起飛和降落，并提供了靈活性、持久性、有效載荷能力和效率的強大組合。Airlander是零碳航空的未來。

Airlander氫動力飛艇的載人機艙設計