在題為2018全球電動汽車展望的報告中，國際能源署稱，這310萬輛電動汽車包括電池電力、插電式混合動力電動和燃料電池電動客車，這一數字與2016年相比增長了57%。

從市場份額來看，在2030年前，全球所有銷售的新車中，將有30%都是電動汽車。按照國家來看，中國是全世界最龐大的電動汽車市場，去年在全球的份量占到了40%，美國緊隨其后。

國際能源署預計，到2030年期間，中國汽車市場上將有26%的銷量都來自電動汽車，歐洲將達到23%。

國際能源署估計，到2030年，如果為實現全球氣候目標和其他可持續發展目標推行的支持政策更加積極，上述1.25億輛電動汽車的這一數據將可能上升至2.2億輛。

一家頂級國際能源服務機構，國際能源署在最新報告中對電動汽車產業表達了相當樂觀的立場，認為近年來電動汽車的動態市場占有率不斷上升。該機構還同時表示：“政策制定者和汽車行業都在不斷增加對電動汽車的支持和承諾，這表明該趨勢在未來10年不會減弱。”

成本仍然是電動汽車的一個主要考量。因此，為了支持電動汽車的發展部署，需要提供退稅、減稅或免稅等經濟激勵措施。而轉投電動汽車將增加對某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。

國際能源署估計，在目前的政策下，到2030年，對鈷的需求預計將比目前的水平高出10倍，每年將達到101千噸，而政府更加積極的政策可能會使需求達到每年291千噸，是目前水平的25倍;而對鋰的需求將達到每年91千噸，如果實施更加積極的政策，將達到每年263千噸。

到目前為止，道路上電動汽車數量的增加對電力需求的影響有限。2017年，全球電動汽車的電力需求為54萬億瓦，略高于整個希臘所需的電力。然而，報告指出，隨著電動汽車使用的繼續增加和頻繁，電力需求將會增加，輸電和配電網絡也將受到影響。

此外，隨著電動汽車數量和份額的不斷增長，傳統汽車的動力能源將受到一定沖擊。國際能源署預計，到2030年末，電動汽車將取代更多的汽柴油汽車，這可能會導致平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個市場。