世界首條跨海云軌項目——被中國企業比亞迪納入囊中。
巴西當地時間5月23日，巴伊亞州公布的軌道交通招標結果顯示，比亞迪提交的方案被認為“十分符合”標書的所有要求，成功中標，訂單金額約25億巴幣(約合6.89億美元)。項目建成后將成為全球首條跨海云軌，被外界認為“將成為全球軌道交通領域的一大創舉”。
據比亞迪方面透露，目前正在與20個城市洽談云軌項目。巴西的薩爾瓦多項目敲定，為比亞迪進軍海外市場又提供了一個成功樣板。
“云軌將為比亞迪未來的業績提供極大的支撐，同時，也為比亞迪的市值提供了巨大的想象空間。”一位汽車行業分析師表示。
史無先例要求嚴苛
前述中標項目所在地薩爾瓦多，位于巴西東北部的海濱地帶，人口約380萬，是巴西第四大城市，1549年到1763年曾是巴西首都，文化底蘊深厚，旅游資源十分豐富。項目落成后，這座巴西名城將迎來歷史上首條跨座式單軌——比亞迪云軌。
不僅如此，這還將成為史無先例的全球首條跨海云軌。其技術和資質等要求的嚴格可想而知。
據悉，上述跨海軌道交通線路須兼具治理城市擁堵和發展旅游兩大功能，線路總長約為20公里，將分為兩期建設，一期約4.6公里，二期約15.4公里，預計分別在2020年年中和2020年年底建成通車。工程將連接薩爾瓦多市和西莫茲費爾霍市圣約翰島，途徑薩爾瓦多市中心區和沿海地帶，以及薩爾瓦多市與西莫茲費爾霍市之間的山地地帶。
這意味著用于該線路的軌道交通產品，須同時符合多項“極為嚴苛”的技術指標：極小的轉彎半徑，以適應薩爾瓦多市中心區的成熟社區，這將確保拆遷總量降至最低;超強的爬坡能力，以適應山地起伏的地形;運能適中且能靈活調整，為后期逐漸增大的人流量留有足夠的調整空間……
這些指標要求和比亞迪云軌的技術十分契合。據了解，比亞迪云軌地形適應能力極強，轉彎半徑僅為45米，爬坡能力可達10%，編組靈活，單向運能為1-3萬人/小時，這被薩爾瓦多招標小組認為“十分符合”規定的相關技術指標，且云軌在低空運行的特點也成為加分項之一——完全契合薩爾瓦多打造“沿海旅游走廊”的發展規劃：軌道交通在空中運行，不占用道路面積，且視野極佳，地面則可修建自行車道和海邊休閑步道。此外，除了技術先進，比亞迪云軌還為解決城市擁堵訂制，符合城市復雜環境要求。
實際上，比亞迪云軌此番中標，并非一朝一夕之積淀。公開資料顯示，歷時5年，組建1000多人的研發團隊，累計投入50億元，比亞迪在2016年開啟了云軌業務。云軌可廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區的觀光線。
2018年，比亞迪云軌技術升級到一個新的高度——全自動無人駕駛(UTO)，可實現全自動運行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監測、人臉識別等多項功能。
加碼海外謀全球化
據了解，本次云軌項目規劃總里程長達128公里，訂單金額超過300億元人民幣。
筆者注意到，此次項目并不是比亞迪首度“遠征出海”。
2017年8月22日，菲律賓伊洛伊洛市與比亞迪聯合宣布，為徹底解決交通擁堵難題，將聯手在該市修建首期20公里的云軌線路，預計將于2019年通車。這是比亞迪云軌簽下的海外第一單，菲律賓伊洛伊洛成為首個簽約云軌的海外城市。
兩個月后的10月21日，埃及最大的海港城市——亞歷山大市與比亞迪簽訂云軌合作協議。繼菲律賓之后，其成為比亞迪在海外簽訂云軌合作協議的第二個國家。該云軌線路也將成為整個非洲大陸上的第一條跨座式單軌。
在進軍北美市場中，比亞迪純電動大巴K9成功挑戰被美國聯邦交通管理局稱為“魔鬼測試”的Altoona測試，在美國長灘成功地上演了一場反擊戰，不僅拿回原定的10輛訂單，而且得到了追加50輛的訂單。今年3月，充電1個半小時就可以續航350公里的比亞迪e6，被泰國陸路運輸廳選用作為首款純電動出租車，且設為VIP出租車。
據比亞迪方面透露，目前正在與20個城市洽談云軌項目。巴西的薩爾瓦多項目敲定，為比亞迪進軍海外市場又提供了一個成功樣板。樂觀預期，海外市場有越來越多的成功樣板后，會有更多的城市認識、接受云軌的城市交通解決方案，越來越多的城市將提出建設云軌的計劃。
在此基礎上，有分析認為，比亞迪云軌項目在海外落地具有更深層次的意味，即中國企業可以參與其他國家的城市系統性建設，已經不是單純的產品制造商，而是變成了解決方案提供商。
在本次云軌項目中，巴伊亞州內務部長Bruno Dauster表示：“薩爾瓦多是我國的主要城市之一，需要適合其人口的公共交通。現在，我們可以為那些在郊區生活、工作或學習的人提供安全和舒適的公共交通。”
比亞迪股份有限公司高級副總裁、美洲業務負責人李柯表示：“空氣污染和交通擁堵是全球城市兩大‘頑疾’，薩爾瓦多云軌將為當地民眾帶來更加低碳、便捷、智能的出行體驗，是比亞迪推動全球交通革命的重要一步。比亞迪十分愿意攜手更廣泛的合作伙伴共同促進全球交通向電動化、立體化和智能化轉變。”
云軌將“再造一個比亞迪”
巴西的薩爾瓦多只是一個案例，在全球市場，有無數個薩爾瓦多等著云軌進入。巨大的市場潛力，源于云軌很好地解決了城市交通的痛點。
在國內市場，比亞迪全球首條云軌此前在銀川投入運行。今年1月，一列全自動無人駕駛的比亞迪“云軌”，滿載著來自全國各地的“乘客”在中國寧夏從空中徐徐駛過。——標志著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行。
比亞迪總裁王傳福表示，每公里造價1億-2億的云軌在中等規模城市很有市場，273 個地級市里面，假如200個城市未來十年要建的話，有約10萬億元規模，這里面還沒有包括約20個副省級的城市。
另外，在海外市場，比亞迪也布局已久，市場需求也非常大。如印度、印度尼西亞、菲律賓、埃及等國家的部分擁堵城市，對云軌也很有需求。粗略估計，海外市場至少3萬億元，所以，云軌總計的市場規模約15萬億。
云軌自推出以來，就獲得市場的強烈響應。此前，比亞迪已與中國多個城市，以及菲律賓、柬埔寨、摩洛哥、埃及等國家就推廣云軌達成合作。
在比亞迪的新能源板塊中，除了傳統能源車外，別具一格利用云軌開拓出一個全新市場。相對于其他車企，比亞迪的新能源板塊業務更加多元化，除了新能源乘用車、動力電池等外，從云軌的市場規模來看，未來可能再造一個比亞迪。
“多元化的新能源業務結構，是王傳福戰略布局新能源的一個重要舉措，極大地增強了比亞迪的競爭力。云軌將為比亞迪未來的業績提供極大的支撐，同時，也為比亞迪的市值提供了巨大的想象空間。”一位汽車行業分析師表示。
