公安部數據顯示，截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，而且上半年新注冊登記新能源汽車同比增長39.41%達439.7萬輛，創下歷史新高。
盡管新能源汽車滲透率節節攀升，但車主的充電焦慮其實依然存在，尤其節假日期間充電排隊甚至搶樁消息仍然屢屢沖上熱搜。
7月暑期來臨，火焰山、魔鬼城附近的超充站也迎來了充電高峰。在平均溫度50℃、地表溫度甚至高達70℃的環境中，新能源汽車能否持續穩定且快速充電?跟隨著華為探訪了四大火爐之一的吐魯番和石油之城克拉瑪依，體驗極熱環境下的超充性能。
液冷不懼高溫，“全面”滿足快充體驗
在中交火焰山新能源汽車檢驗中心，當戶外環境溫度超45攝氏度、充電樁外殼溫度超60攝氏度時，就在這樣的環境下，新能源車仍然用不到20分鐘實現滿電出發。這背后主要依靠的就是華為的全液冷充電樁。
為了縮短充電時間，目前很多車企官宣充電電壓提升到800V，同時充電樁的單槍充電功率也從此前的120kW提升到350kW、甚至更高。然而大功率充電也意味著電流更大，長時間充電必然會導致電纜發熱、電阻增大，此時若要保證理想充電效果，電纜可能會更加沉重，甚至帶來一定安全隱患。
傳統風冷技術方案可能導致風沙侵入設備內部，侵蝕核心零部件并造成設備壽命驟減，也許3~5年就面臨批量淘汰替換。而每年4次的人工除塵，其實也會帶來運維成本支出。
但液冷的散熱能力理論是風冷的30倍，這也是當下液冷充電風靡的重要原因。華為采用的液冷技術可以保證設備良好的密閉性，可以實現免除塵零維護、長期高效的運行，保障設備使用壽命長達15年。
而且，不同于普通的一體液冷充電樁，華為創新采用了充電主機和終端分體的“全液冷”架構，實現最大輸出功率600kW、最大電流600A及200-1000V超寬電壓。
充電終端電纜內部的液冷技術，則可以快速帶走電纜所產生的熱量，令超充樁電纜可以更為輕便，為女性車主帶來更好的充電體驗。
它還可以根據電動汽車BMS反饋的需求實時調整功率實現智能充電，不僅適用于新能源乘用車、也可為新能源重卡等商用車提供服務，而且即使滿功率輸出聲音也在55分貝以下，以接近于“靜音”的模式充電，令幾乎所有車型車主都可以享受“一秒一公里”、“一杯咖啡、滿電出發”。
自2023年發布以來，如今華為的全液冷超充已經走進了318高原、高海拔、海南、黑龍江等各種極端氣候環境地區，覆蓋全國31個省份。2024年，華為大功率液冷平臺也在拓展到更多應用場景。根據規劃，華為將在全國340多個城市和主要公路布局超10萬根全液冷超/快充電樁。
華為表示要“讓有路的地方就有高質量充電”，這意味著華為不僅要提升車主的體驗，更要關注廣大充電運營商和電網的需求。
智慧充電，破除運營商和電網“兩難”
為了滿足新能源汽車的發展需求，充電樁、充電場站正在快速走入各類公共場所。中國充電聯盟數據顯示，截至今年上半年，國內增量樁車比為 1:3，充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車快速發展。
然而實際情況來看，當前的充電場站的投資運營正陷入“兩難”的尷尬境地。
傳統方案中，孤立的充電樁普遍存在設備周轉率低的現象，一體樁功率固定分配、樁間功率不共享，導致電力利用率僅有60~70%，充電運營商收益大打折扣。
更為關鍵的是，當下很多老舊小區受變壓器能力制約，電力資源緊張、無法滿足新建充電樁的需求，這也影響充電場站的投資開發。不僅要考慮到改造配電設施所需的外成本支出，還要考慮到熱門城市、主城區的寸土寸金，用地成本甚至可以占到總投資的40~50%，嚴重阻礙了充電場站的早期開發。
而且，未來更大規模新能源車主的大功率快充，必然會導致電網負荷峰谷差拉大，用戶若同一時間充電可能對電網帶來巨大沖擊。為此電網需要有安全可靠而高效的調節技術手段，來保障大電網的安全可靠運行。
因此，華為數字能源技術專家修宇軒認為，充電運營商應該分析不同應用場景下車主的需求，找到更匹配的解決方案。
例如面向公交車、重卡的周轉需求，充電時間需要限制在0.5小時以內;而對于高速服務區的車主來說，充滿需求甚至在10分鐘以內;車主到達大型商超附近，可能停留1h或更長時間;回歸家庭住宅區，用戶則普遍可以接受小功率長時間的慢充。
面向不同的應用場景，華為以快充、超快充不同類型產品，打造滿足不同用戶需求的個性化綜合場站。當充電場站繁忙時，在分級功率池化和高階動態路由技術支撐下，華為所采用的液冷充電主機可以動態調整功率靈活匹配車主需求，同時最大化挖掘電力資源、將市電利用率提升30%。而當充電場站車輛較少時，仍然可以匹配車輛的最大功率、以提高周轉率，滿足更多車主充電需求，提高場站整體運營收益。
以克拉瑪依魔鬼城外的充電站為例，配置了兩臺600kW的超充樁、以及五臺250kW的快充。在7月的高溫氣候下，滿足私家車、旅游大巴等不同車型補能需求。北極星儲能網在現場期間觀察到，多個品牌的新能源車輛在此順利完成了補能。
近幾年，越來越多的車企開始將重點轉向新能源汽車，提出100%新能源汽車的銷售目標、助力實現交通行業低碳轉型，使用新能源電力充電也成為了交通行業的新追求。對此，華為有著先天優勢。
基于對電力電子行業的技術積累和深刻理解，華為已經打通了光伏、儲能、充電樁等多種能源技術難點，其新一代全液冷超充設備可以融合光儲，為新能源車新提供綠色補能，同時也降低了充電場站用能成本。此外，場站也可以挖掘利用儲能閑時調節能力，參與電網峰谷負荷調節，獲取額外收益、提高場站運營收益。
以全液冷超快充產品為根本，以源網荷儲車協同發展的理念，華為打造出了高質量、可持續發展的新一代智能充電網絡，助力實現了車主、運營商、電網以及車企的多方“共贏”。
