在H2GEAR項目成功的基礎上，H2FlyGHT引入了尖端的熱管理解決方案，以提高效率和性能。

GKN表示，最新的努力將建立在H2GEAR計劃的基礎上，該計劃的重點是為最多可容納19名乘客的區域支線飛機開發液氫系統。

H2FlyGHT旨在簡化飛行測試和認證的路徑，滿足客戶需求和行業標準。該項目將展示一個2MW規模的綜合推進系統，包括燃料電池發電、低溫配電和先進的低溫驅動系統。

　　吉凱恩航空正在與業界和學術界伙伴合作，以實現H2FlyGHT的宏偉目標：

Parker Meggitt：在燃料電池系統的熱管理和“工廠平衡”方面進行合作，確保全面的系統集成和性能。

曼徹斯特大學：專注于超導電機線圈設計，推動電機技術的發展。

諾丁漢大學：支持完整的電機設計和放大以及低溫逆變器技術的開發，這對于開發大功率，高效的推進系統至關重要。

吉凱恩航空的首席技術官Russ Dunn表示：“H2FlyGHT項目標志著我們在實現航空零排放的道路上邁出了關鍵的一步。在H2GEAR創新的基礎上，我們正在擴大到2MW的推進系統演示，以最大限度地提高零排放飛行的有效載荷和航程潛力。通過與合作伙伴的合作，我們的目標是簡化飛行測試和認證的路徑，支持該行業在本世紀30年代中期實現可持續氫平臺商業化的舉措。”

Parker Aerospace技術和創新副總裁Tracy Rice表示：“H2FlyGHT是氫飛機和無碳航空的另一個關鍵組成部分。我們將與合作伙伴一起，利用我們在英國的足跡和強大的工程能力，致力于開發合適的技術，到2050年實現凈零排放。”

航空航天技術研究所首席執行官Gary Elliott表示：“氫具有為下一代可持續飛機提供動力的強大潛力，氫燃料電池是ATI目標零戰略和零碳排放路線圖的關鍵組成部分。我們很高興共同資助和支持由吉凱恩航空公司領導的H2FlyGHT項目，該項目建立在ATI項目組合中的其他項目基礎上，如HyFive和H2GEAR。H2FlyGHT將加速燃料電池技術的飛行準備，并使我們離實現氫動力飛行的愿景又近了一步。”

吉凱恩航空公司處于航空業向商用氫平臺轉變的前沿，預計將于本世紀30年代中期推出。公司積極參與H2GEAR、HYFIVE和H2FlyGHT等多個重大合作項目，旨在開發全面的零排放氫電力推進系統。這些舉措代表了對可持續技術的大量投資，總計約2億英鎊。通過參與英國和全球的這些突破性項目，吉凱恩航空重申了其致力于促進環境可持續性和支持向零排放飛行過渡的承諾。