6月21日，工信部發(fā)布的《2024年汽車標準化工作要點》提到，做好《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》《國家汽車芯片標準體系建設指南》等落地實施，加快建立新能源汽車標準體系，開展汽車雙碳標準體系研究，以體系為“綱”統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、汽車芯片、汽車雙碳等重點領域標準研制。部署前沿領域標準體系。
以下為原文
全面貫徹黨的二十大和中央經(jīng)濟工作會議精神，認真落實政府工作報告和全國新型工業(yè)化推進大會任務部署，按照《國家標準化發(fā)展綱要》《2024年全國標準化工作要點》《2024年工業(yè)和信息化標準工作要點》等文件要求，為進一步發(fā)揮標準推進質量提升、促進技術創(chuàng)新的重要作用，有力支撐汽車產業(yè)高質量發(fā)展，制定發(fā)布《2024年汽車標準化工作要點》。
一、持續(xù)加強頂層設計，健全汽車技術標準體系
(一)完善汽車標準體系規(guī)劃。緊跟汽車技術發(fā)展趨勢和行業(yè)實際需求，開展汽車行業(yè)“十四五”技術標準體系實施效果評估，啟動“十五五”技術標準體系研究，推動構建覆蓋產業(yè)鏈全鏈條、全流程、全生命周期的標準體系，更好適應技術和產業(yè)發(fā)展新形勢新要求。
(二)推進重點標準體系建設。做好《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》《國家汽車芯片標準體系建設指南》等落地實施，加快建立新能源汽車標準體系，開展汽車雙碳標準體系研究，以體系為“綱”統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、汽車芯片、汽車雙碳等重點領域標準研制。
(三)部署前沿領域標準體系。聚焦前沿技術領域和新型產業(yè)生態(tài)，圍繞固態(tài)電池、電動汽車換電、車用人工智能等新領域，前瞻研究相應標準子體系，支撐新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。
二、聚焦戰(zhàn)略新興領域，加快關鍵急需標準研制
(四)持續(xù)完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準制修訂，強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規(guī)格尺寸、回收利用等標準制定，以及固態(tài)電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預研，提升動力電池性能水平。推進電動汽車減速器總成、電機系統(tǒng)工況效率測試、燃料電池電動汽車氫氣噴射器等標準研制，規(guī)范關鍵部件產品技術要求。加快發(fā)布實施大功率充電標準配套的控制導引、通信協(xié)議以及電動汽車傳導充電系統(tǒng)安全要求等標準，提高電動汽車充電便利性。推進商用車換電安全要求、換電兼容性測試、換電電池系統(tǒng)技術要求等標準研制，支撐換電模式商業(yè)化發(fā)展。
(五)加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準研制力度。推動整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強制性國家標準，以及自動駕駛通用技術要求、自動駕駛功能道路試驗方法、自動駕駛設計運行條件、數(shù)據(jù)通用要求、LTE-V2X等推薦性國家標準發(fā)布實施，加快信息安全工程、自動駕駛功能仿真試驗方法等在研標準制定，推進自動緊急制動系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)通用技術規(guī)范、汽車密碼技術要求等強制性國家標準以及軟件升級工程、數(shù)據(jù)安全管理體系等標準立項及起草，構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入管理支撐標準體系。推動全景影像、智能限速等標準發(fā)布，推進自動泊車、自動駕駛測試場景術語等在研標準制定，開展網(wǎng)聯(lián)化等級劃分、列隊跟馳等標準預研，規(guī)范和引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品發(fā)展。
(六)強化汽車芯片標準供給。加快汽車芯片環(huán)境及可靠性、電動汽車芯片環(huán)境及可靠性、汽車芯片信息安全等標準研制，提供汽車芯片基礎技術支撐。推動制定智能駕駛計算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片、電動汽車用動力電池管理系統(tǒng)模擬前端芯片等標準，明確各類芯片技術要求及試驗方法。
(七)夯實汽車電子標準。推進整車電磁兼容、整車天線系統(tǒng)射頻性能等標準研制，提升整車及電子系統(tǒng)電磁兼容性能。推進電動汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全、功能安全要求及驗證確認方法等標準研制，啟動自動駕駛與人工智能功能安全和預期功能安全標準預研，強化功能安全和預期功能安全保障。加快研制車載事故緊急呼叫系統(tǒng)、車載衛(wèi)星定位、激光雷達等標準，啟動車載光纖通信、智能網(wǎng)聯(lián)汽車衛(wèi)星通信等標準預研，推進低壓電氣系統(tǒng)、IP防護等級等標準制修訂研究，進一步規(guī)范車載電子產品技術要求、環(huán)境及可靠性試驗方法。
(八)部署汽車綠色低碳標準。加快下一階段乘用車、重型商用車燃料消耗量及純電動乘用車電量消耗量標準更新升級，推進電動汽車高低溫續(xù)駛里程測試、車載能源消耗量監(jiān)測、車內氣流主動控制系統(tǒng)評價、車輛預測性巡航控制系統(tǒng)評價等標準研究，完善整車及節(jié)能技術評價體系。持續(xù)開展乘用車、動力蓄電池等碳足跡、碳核算標準研究，加快道路車輛溫室氣體管理術語定義、產品碳足跡標識等基礎通用標準制定，啟動汽車產品碳足跡報告、汽車企業(yè)碳排放報告核查方法等標準預研，助力汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展。
三、夯實質量安全根基，完善通用基礎標準
(九)升級汽車安全標準。推動防盜裝置、危險貨物運輸車等標準報批發(fā)布，加快客車結構安全要求、專用校車安全技術條件等標準研制，推進機動車運行安全、車輛外廓尺寸及軸荷、操縱件指示器以及車輛視野等標準修訂預研，提升視野、指示與信號裝置、車輛結構與防盜等一般安全領域技術水平。推動行人保護、頂部抗壓、前后端防護、約束系統(tǒng)等標準報批發(fā)布，加快側面碰撞、后面碰撞等標準研制，推進門鎖及車門保持件標準修訂預研，啟動零重力座椅、主動預緊式安全帶等標準研究，提升乘員保護、車輛防護、道路使用者保護等被動安全領域產品技術水平。推動照明裝置、光信號裝置、回復反射裝置等修訂標準報批發(fā)布，加快車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)等標準研制，推進燈光智能投射、線控轉向、線控制動等標準研究，提升車輛照明、車輛操控等主動安全領域產品技術水平。
(十)完善汽車通用基礎標準。加快整車相關試驗方法、人機工程、風洞測試、噪聲、事故分析等標準項目制修訂，啟動車輛防水性能、越野性能、熱舒適性、反光眩目等標準需求研究，為企業(yè)產品開發(fā)提供基礎支撐。啟動主掛匹配、電動助力掛車、多裝載單元等標準需求研究，推進多式聯(lián)運發(fā)展。持續(xù)推進基礎件、基礎要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎領域標準體系及重點標準研究。
四、強化國內國際兼容，推動標準國際化高水平發(fā)展
(十一)推進汽車標準國內國際兼容。充分發(fā)揮專業(yè)標準化技術委員會平臺作用，加強國際標準法規(guī)研究分析能力，積極轉化先進適用國際標準法規(guī)，不斷提升汽車行業(yè)國際標準轉化率。鼓勵同步提出國家標準和國際標準立項申請，提升國內外標準一致性水平。加大汽車國家標準外文版工作力度，鼓勵國家標準中外文版本同步申報、同步推進。
(十二)深度參與聯(lián)合國汽車技術法規(guī)制定。切實履行聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇(UN/WP.29)管理委員會自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組(GRVA)、自動駕駛系統(tǒng)非正式工作組(ADS IWG)、車輛生命周期評價非正式工作組(A-LCA IWG)等副主席或聯(lián)合主席職責，深度參與聯(lián)合國汽車技術法規(guī)制定協(xié)調。牽頭研究制定自動駕駛系統(tǒng)全球技術法規(guī)，加快完成電動汽車最大功率測定方法、動力電池耐久性二階段法規(guī)制定，積極參與自動輔助駕駛系統(tǒng)(DCAS)、線控底盤(EMB)等技術法規(guī)修訂，推進車載通信及法規(guī)適用性分析、以及統(tǒng)一的碳足跡核算原則和方法研究。
(十三)推動汽車國際標準研制。聚焦新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略新興領域，研究提出并實施國際標準新項目和新領域培育計劃，統(tǒng)籌推進國際標準研制工作。持續(xù)履行汽車感知傳感器、自動駕駛測試場景、負壓救護車乘員艙等9個工作組召集人職責，牽頭組織推進汽車外部防護、燃料電池汽車、電磁兼容、車用雷達等近20項國際標準制定，推動電動汽車動力性測試方法、碰撞安全術語等至少3項新國際標準立項和1-2個國際標準工作組成立。
(十四)拓展國際合作伙伴關系。發(fā)揮已建立的多雙邊對話機制積極作用，推動落實“中國東盟先進汽車標準法規(guī)合作伙伴關系”，將標準法規(guī)作為重要交流議題，協(xié)同推進國際標準法規(guī)制定。適應中國汽車產業(yè)海外發(fā)展新需求，用好中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，積極開展標準信息交流與互換、標準培訓項目。發(fā)揮中國汽車標準國際化中心(日內瓦)支點作用，持續(xù)加深與相關國際組織的交流合作。
五、創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化完善汽車標準工作機制
(十五)強化汽車標準化需求對接適配。聚焦汽車產業(yè)鏈重點環(huán)節(jié)、關鍵技術攻關及重大科研項目需要，加強標準化與科技創(chuàng)新有效互動，開展汽車行業(yè)重大科研成果調研。面向新興和未來產業(yè)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域標準化領航項目試點經(jīng)驗進一步向新能源等領域拓展，適度超前開展顛覆性技術的標準化可行性評估。
(十六)加強汽車標準全生命周期管理。持續(xù)完善汽車標準工作流程管理文件，強化標準預研、立項評審、技術審查、復審、強制性標準實施預警等關鍵環(huán)節(jié)，進一步提升汽車標準工作效率。建立重點領域標準示范應用推廣及常態(tài)化標準實施情況統(tǒng)計分析機制，促進標準實施和改進完善。建立汽車標準數(shù)字化平臺和專業(yè)領域標準應用數(shù)據(jù)庫，探索數(shù)字技術賦能標準化全生命周期管理新模式。
(十七)加大汽車標準宣傳及科普推廣。加大標準宣傳、宣貫力度，建立標準宣傳矩陣，豐富宣傳形式，拓寬受眾群體，促進標準被廣泛理解、有效實施和應用推廣。加強理論研究，組織開展汽車標準化共性理論探索和實踐應用研究，促進理論研究成果宣傳推廣。加大汽車標準化專業(yè)培訓，塑造標準化人物標桿，強化標準化思維，提升標準化能力，夯實汽車標準化工作基礎。
(十八)推動汽車標準協(xié)調聯(lián)動。推動建立汽車相關專業(yè)標準化技術組織聯(lián)絡機制，擴大全國汽車標準化技術委員會與其他相關標委會、行業(yè)組織和技術機構的溝通渠道和交流深度，加強信息溝通、項目協(xié)調與技術合作。進一步深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關行業(yè)的交流合作，促進“車能路云”產業(yè)生態(tài)互動融合。開展汽車行業(yè)標準協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展模式研究，強化國家標準、行業(yè)標準和地方、團體標準的協(xié)調配套，加快構建新型汽車標準供給體系。
(十九)加強標準化人才隊伍建設。支持全國汽車標準化技術委員會委員參與國際標準化工作，提升委員所在企業(yè)、機構國際注冊專家人數(shù)，鼓勵提出新技術提案。持續(xù)開展汽車標準化青年專家選培等活動，遴選和培養(yǎng)汽車標準化專家后備人才。豐富大學生汽車標準創(chuàng)新大賽內容，開展汽車標準化校園普及活動，為未來標準化人才儲備奠定基礎。
