6月10日，隨著最后一根錨鏈鎖緊固定，亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置“海葵一號(hào)”完成海上安裝，實(shí)現(xiàn)在珠江口盆地流花油田精準(zhǔn)就位，為我國(guó)首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

海葵一號(hào)”是集原油生產(chǎn)、存儲(chǔ)、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的高端海洋裝備，由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，總重達(dá)3.7萬(wàn)噸，高度接近30層樓，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬(wàn)噸，每天能處理約5600噸原油。

“海葵一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首次對(duì)圓筒型海洋裝備進(jìn)行海上回接，由于圓筒型結(jié)構(gòu)重心高、受風(fēng)面大，容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，海上安裝難度極大。為確保“海葵一號(hào)”在大海安穩(wěn)扎根，項(xiàng)目提前在海底安裝了12套由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的深水吸力錨，并通過(guò)12條由“錨鏈+中水浮筒+聚酯纜”構(gòu)成的系泊錨腿進(jìn)行連接，單條錨腿長(zhǎng)2570米，破斷載荷達(dá)2300噸，相當(dāng)于1500輛家用小汽車(chē)的重量。這套系泊系統(tǒng)就像安裝在海底的“拴馬樁”，將“海葵一號(hào)”牢牢固定在海面上。

錨腿全部錨鏈和4條聚酯纜為國(guó)產(chǎn)錨鏈和國(guó)產(chǎn)聚酯纜首次規(guī)模化應(yīng)用，有效推動(dòng)了我國(guó)深海錨泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和安裝技術(shù)取得全方位突破。”中國(guó)海油深圳分公司流花油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目副總經(jīng)理王火平介紹。

“海葵一號(hào)”所在海域距深圳東南超240公里，水深約324米，風(fēng)向多變、內(nèi)波流頻發(fā)。此次施工區(qū)域位于兩艘拖輪夾角120度范圍內(nèi)，作業(yè)空間狹小，海底視線不佳，對(duì)船舶定位和水下操作提出較大考驗(yàn)。

“我們采用‘三船定位、一船回接’的方式，投入3000米級(jí)深水多功能工程船，應(yīng)用水下和水面兩套定位系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字化三維模擬顯示水下系泊纜鏈構(gòu)型，確保海上回接高效完成，作業(yè)效率和回接精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”海油工程流花油田總包項(xiàng)目副總經(jīng)理王輝介紹說(shuō)。

據(jù)了解，在距離“海葵一號(hào)”2.5公里處，亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“海基二號(hào)”也已于日前完成全部安裝作業(yè)，刷新海上原油生產(chǎn)平臺(tái)高度和重量?jī)身?xiàng)亞洲紀(jì)錄。“海葵一號(hào)”完成海上回接后，將陸續(xù)開(kāi)展聯(lián)合調(diào)試等工作，投產(chǎn)后與“海基二號(hào)”平臺(tái)一起服役于我國(guó)第一個(gè)深水油田——流花油田，創(chuàng)新形成“深水導(dǎo)管架平臺(tái)+圓筒型FPSO”開(kāi)發(fā)模式，為我國(guó)深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新方案。