第三代中日航線客滾船“鑒真號”

5月30日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院設計、招商局工業集團有限公司旗下金陵船舶(威海)有限公司為中日國際輪渡有限公司建造的第三代192客位中日航線客滾船“鑒真號”命名交付，為上海與大阪結為友好城市50周年、推動和促進中日兩國經貿發展和文化交流獻上了一份厚禮。

據悉，這艘完全由中國船企自主研發設計建造的第三代“鑒真號”，其總長167.2米，型寬25米，載客192人，總噸位約2萬噸，設計航速21節，可裝載集裝箱338TEU(冷藏箱60TEU)，入級中國船級社(CCS)。該船于2022年8月簽訂建造合同，2023年6月上船臺鋪龍骨，同年11月15日下水，2024年6月將投入運營，成為中日航線上(上海—大阪/神戶)最智能先進、最綠色環保的客滾船。

上船院是中國在客滾船設計領域的創新引領者，其研發設計的船型已成為中國船舶制造的“亮麗名片”。該院為中國遠洋海運集團有限公司旗下中遠海運客運有限公司量身設計的大型高航速豪華客滾船“吉龍島”號、“祥龍島”號，全面升級了渤海灣航線的乘客體驗;800客客箱船“海藍鯨”號已投入中韓航線運營;2015年交付的400客客貨郵輪“ARANUI 5”號在法屬塔希提收獲無數贊譽。

在研發過程中，上船院聚焦新要求、新技術和新戰略，傾力設計集“安全、環保、減排、防控與智能”等新理念于一身的第三代“鑒真號”，以更優的三維一體化設計，為船廠和船東創造新價值，為旅客和市場營造新體驗，并達成了數個第一。該船是中國自主研制的首艘滿足《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2020規范破艙穩性要求的客滾船，并滿足客船安全返港要求;是中國自主研制的首艘提前滿足國際海事組織(IMO)船舶能效設計指數(EEDI)第三階段要求的客滾船，并申請了CCS的G-ECO(CD42，COM)綠色生態船舶船級符號。

據了解，“鑒真號”特別設置中壓岸電系統，并申請CCS的高壓岸電(AMPS)系統船級符號，使船舶靠港期間實現節能減排，減少對環境污染。在防控方面，該船特別設置應急隔離房、獨立的空調系統和污水排放管系，可在發生傳染病疫情事件時，臨時安置傳染性疾病確診或疑似人群，降低疫情傳播風險。該船還特別構建智能集成平臺，通過衛星通信、4G/5G等多信道船岸通信鏈路，實現船岸數據的集中管理與處理，為智能能效管理、智能機艙、智能航行提供高效、穩定、安全的數據環境和軟件運行環境。