4月26日，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置(FPSO)——“海葵一號”在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得新進展，助力我國深水油氣田經濟高效開發。
亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號”建造完工。韓慶攝
浮式生產儲卸油裝置作為全球深水海洋油氣開發的主流生產裝置，是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋工程裝備，被稱為“海上油氣加工廠”。
據介紹，“海葵一號”由船體和上部功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重約3.7萬噸，相當于3萬輛小汽車重量。“海葵一號”由近60萬個零部件組成，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。
亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號”建造完工。韓慶攝
國家能源局日前印發的《2024年能源工作指導意見》指出，深入實施能源技術裝備補短板、鍛長板、拓新板，加強關鍵核心技術聯合攻關，強化優勢能源產業國際競爭力加強科研成果轉化運用，促進新質生產力發展。
“相較于常規的船型結構，圓筒型FPSO體型更小，空間更緊湊，儲油效率更高，具體鋼材用量少、穩定性好、抵御惡劣海況能力強等優點，可有效降低油田開發與運營成本。”中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥介紹說，“海葵一號”實現了海陸一體化智能中控系統、天然氣雙塔工藝脫硫系統、大容量液壓潛沒泵等15項關鍵技術設備自主化應用，并在國內海洋平臺采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，利用油田伴生氣，提升海上油田綠色節能水平。
“海葵一號”通過雙龍門吊進行總裝。侯憲鵬攝
據介紹，“海葵一號”每天可處理原油約5600噸，交付后將與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田，創新形成國內首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供新方案。
專家表示，隨著深水裝備可靠性和技術水平的提升，更多以前難以動用的深海油氣資源被納入開發計劃。未來，能源企業將依托已經建成的海上能源樞紐和更加完善的海底天然氣管網，基于更加先進的深水裝備，持續加大深海油氣資源的開發力度，保障國家能源安全。
