能源界網訊：1月15日，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒表示，下一步要穩定和擴大傳統消費。商務部將落實好已出臺政策，謀劃更多增量政策，形成促消費 " 組合拳 ”。全鏈條促進汽車消費，鼓勵汽車更新消費，著力穩住新車消費;組織開展新能源汽車下鄉，提振新能源汽車消費;完善二手車信息查詢平臺，擴大二手車流通;促進汽車賽事、房車露營等汽車后市場發展，推動汽車由交通工具向消費文化轉變。

2023年中國車市開局偏弱而隨后持續走強，在出口加新能源的共同推動下，2023年全年銷量將創出歷史新高。

乘聯會秘書長崔東樹預計，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。

而且，根據乘聯會零售數據分析技術線路增量變化顯示，近期純電車增速放緩明顯，插混車同比增速較高，但近月來的插混環比走勢明顯放緩，因此2024年的插混增長可能明顯減速;增程式電動車的今年增長加速明顯，但規模有限;因此新能源增長的新動能不足。

崔東樹也提到，從行業效益看，缺少穩定現金流的企業難以持續增長。目前傳統自主品牌車企的新能源車發展日益走強。他同時表示，除頭部企業之外，新能源車仍面臨一定的虧損壓力，虧損賣車的規模難以持續擴大。

同時，多部門近期接連發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點的通知》、《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》等文件，對L3/L4自動駕駛的準入規范提出具體要求，明確高階智駕事故責任歸屬，并同步開啟首批企業的遴選工作。而且多家車企國內L3測試牌照也在相繼下發。

在特斯拉和華為等頭部車企引領下，智能駕駛正處在向前快速迭代的過程中。自動駕駛功能或成為消費者購車的新需求，未來智能駕駛功能或成為整車銷量的勝負手。