受市場客戶詢貨增多，港口情緒有所提振，環渤海港口市場煤交易價格出現上漲行情。截止目前，環渤海港口低硫優質5500大卡市場煤實際交易價格突破900元/噸，創5月25日以來最高記錄;受安監趨嚴、發運倒掛，以及進口煤價格上漲等因素拉動，港口煤價仍有30-50元的上漲空間。

截止目前，秦京曹八港合計存煤1932萬噸，較八月初減少了490萬噸，比去年同期高60萬噸。目前，環渤海港口市場煤價格雖有上漲，但剛剛突破900元/噸，且市場交割較為僵持，上漲也是跌跌撞撞、步履艱難。去年同期，環渤海港口市場煤交易價格為1370元/噸，且處于快速上漲模式。港口庫存都差不多，為啥去年夏末煤價上漲迅速，而今年夏末市場走好姍姍來遲，且煤價上漲緩慢呢?

目前，環渤海港口調進數量仍處于低位，發運倒掛使得貿易商依然罕有發運。加之鐵路運輸進入疲勞期，大秦線日均發運煤炭118萬噸，較正常情況下減少7萬噸/日;張唐線日均發運量不到20萬噸。各大運煤鐵路臨近秋檢，疊加沿線電廠搶卸煤車，促使發運到港煤炭減少。目前，北方港口存煤與去年同期相比非常接近，但去年進口煤數量偏少，用戶主拉環渤海港口煤炭，環渤海港口低庫存能支撐煤價快速持續上漲。而今年夏末，雖然北港存煤回落較快，但下游大力增加進口煤采購，沿海八省電廠存煤較去年同期增加了720萬噸。今年以來，我國進口煤數量幾乎翻了一番，電廠不缺煤，且對北港的依賴程度減弱。因此，北方港口低庫存無法支撐煤價大幅上漲;即便是港口煤價上漲，也只是階段性采購拉動的煤價上漲，上漲時間很短，漲幅也很小。今年下半年，環渤海港口沒有出現過150元/噸以上的煤價持續上漲行情。

值得注意的是，目前煤炭發運保持低位，造成港口庫存持續去化，貿易商庫存低位減少，對市場形成一定支撐。黃驊港庫存處于絕對低位，促使其上調外購價格來增加收煤力度。從需求上看，終端電廠日耗略有反彈，但電廠補庫積極性不高;非電行業采購增加，部分下游增派船舶運力拉煤，市場有所好轉，實際成交增加。