日前，韓國造船商韓華海洋(Hanwha Ocean)，前身為大宇造船與海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.)，已獲得關鍵創新的批準，這些創新是世界上第一艘無碳排放液化天然氣運輸船的核心技術。具體而言，該造船廠的液化天然氣(LNG)運輸船的設計已獲得ABS的原則批準(AIP)，該運輸船配備了氨燃料燃氣輪機。

ABS還向韓華電力系統公司發布了超臨界二氧化碳(sCO2)電力系統的AIP。據報道，由于在渦輪機中使用sCO2作為工作流體，效率得到了提高。

這艘17.4萬立方米的船被稱為世界上第一艘無碳排放的液化天然氣運輸船，可以單獨或同時使用氨和天然氣作為燃料。如果只使用氨作為燃料，就不會排放二氧化碳。

該設計比柴油發動機更小，還集成了韓華動力系統的廢氣余熱回收系統(sCO2動力系統)。韓華海洋還表示，該系統在不考慮燃料的情況下，無需選擇性催化還原(SCR)即可滿足氮氧化物(NOx)的要求，并顯著減少了甲烷泄漏。

韓華海洋的一位發言人說：“碳中和對造船廠來說是一個‘有待克服的挑戰’和一個‘飛躍的機會’。有了這個AIP，我們將在無碳船舶的競爭中領先。”。

ABS全球可持續發展副總裁Panos Koutsourakis表示：“隨著全球對脫碳的關注，這艘船的設計代表著航運業在實現零碳貨運目標方面邁出了一大步。ABS很自豪能夠支持它，并利用我們深厚的脫碳專業知識來推動一個更可持續的行業。”。

在過去幾天里，隨著船級社在今年的Gastech展覽會和會議上發布了大量批準，圍繞氨作為船用燃料的創新一直是熱門話題。

ABS向HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering(KSOE)和HD Hyundai Heavy Industries(HHI)發布了一份原則批準書(AIP)，批準其在氨燃料船舶中使用選擇性催化還原(SCR)的氨還原劑供應系統。兩家公司和利比里亞國際船舶和公司注冊處(LISCR)的代表在Gastech 2023舉行了AIP演講。

該系統利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑來去除排放物中的NOx，而不是傳統柴油推進中使用的尿素。

此外，AIP包括一項安全處理操作過程中產生的有毒氨氣的計劃，包括一種可以使用氨蒸發氣體(BOG)和氨燃料供應系統產生的吹掃氣體作為SCR還原劑的配置。

“在第80屆海保會之后，人們對使用氨作為燃料的零排放船舶非常感興趣。我們很高興獲得了世界上第一個原則批準(AIP)我們的技術旨在提高氨燃料船舶的安全性，降低船東的運營成本。HD KSOE高級執行副總裁兼CTO Sung Joon Kim表示：我們將繼續開發最適合客戶的氨燃料船舶，并期待與ABS和LISCR合作。

考慮到最近環境法規的收緊，氨有望成為未來主流的替代燃料。因此，將積極開發氨相關技術，HHI和KSOE也在致力于氨相關技術的開發。