當前，新能源汽車激戰正酣。車市異?；馃嶂H，各地政府也紛紛出臺新能源汽車補貼政策，提高新能源汽車的普及率。近日，成都市商務局還印發了《鼓勵將傳統能源汽車更換為新能源汽車獎勵政策實施細則》。在政策頻頻利好下，新能源汽車有望保持高速增長態勢。
隨著新能源汽車保有量的不斷提高，作為燃油車輛能源補給端的加油站不可避免地要受到影響。盡管現階段燃油車對成品油的需求依然旺盛，但能源結構的變革已是大勢所趨，補能結構單一的加油站面臨著嚴峻挑戰。特別是“雙碳”目標下，新能源汽車的“下半場”將是全方位的綠色競爭，與之相關的產業鏈必須加快轉型步伐。
日前，河北省政府新聞發布會上就傳出清晰信號，宣布將開展柴油貨車新能源替代行動，到2025年實現新能源和國六排放標準貨車保有量不低于40%。這意味著，加油站要在傳統能源上作出“犧牲”與“讓步”，既要做好傳統加油服務，也要滿足新能源汽車的補能需求,這其中潛力很大,阻力也不容忽視。
事實上，民營加油站已呈現加速轉型態勢，此過程中能源資產服務商發揮了舉足輕重的作用。據了解，國內能源數字化企業能鏈攜手旗下中能鏈早已進軍新能源領域，通過幫助加油站布局充電、換電、加氣、加氫等業態，加速新能源基礎設施建設，賦能傳統加油站成功升級為“綜合能源港”，拓寬能源供給，實現節能減排。
與傳統加油站相比，綜合能源港不僅可以提供加油充電等補能服務，還集合了餐飲、娛樂、休閑、購物等多元化非油服務，車主在加油、充電之余可享受各種車后服務，無需再驅車前往別處，一定程度上減少了行駛里程，變相降低了碳排放。此外，中能鏈綜合能源港還通過幫助加油站安裝油氣回收系統及油氣回收在線監測系統，減少能源浪費的同時，也提高了能源利用效率，積極踐行綠色發展理念。
從某種意義上說，中能鏈幫助民營加油站打破了“舒適圈”，這既是擁抱政策的前瞻性舉措，也是順應能源產業升級實現可持續發展的有效示范。未來，在以中能鏈為代表的能源資產服務商的賦能下，傳統加油站將會以綜合能源港的嶄新形象繼續在能源零售終端充當重要角色，成為支撐新能源汽車產業發展的中堅力量。
