歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，得益于對(duì)電動(dòng)汽車與日俱增的消費(fèi)需求以及日趨完善的汽車供應(yīng)鏈，今年6月，歐洲電動(dòng)汽車新車銷量首次超過柴油車，達(dá)15.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比達(dá)15.1%，較去年同期增長(zhǎng)4%。歐洲由燃油汽車向電動(dòng)汽車過渡取得新進(jìn)展。

歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年6月，法國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)量幾乎是柴油車的兩倍;英國(guó)電動(dòng)汽車銷量超過3.1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超柴油車6200輛的銷量;德國(guó)電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)超柴油車;意大利和西班牙的電動(dòng)汽車銷量雖未超柴油車，但也在快速增長(zhǎng)中。

2021年7月，歐盟委員會(huì)提出應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”，旨在到2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。具體到交通領(lǐng)域，提案要求盡快推出低碳運(yùn)輸方式以及與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施和燃料等。今年3月底，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)法規(guī)，決定從2035年起禁售新的燃油轎車和小型客貨車。具體而言，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至0。

歐洲扶持電動(dòng)汽車加快發(fā)展的政策也相繼出臺(tái)。2021年，歐盟委員會(huì)提出將加速電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃到2035年，歐盟國(guó)家主要高速公路上每60公里建一個(gè)充電站，每150公里建一個(gè)充氫站。德國(guó)政府迅速響應(yīng)號(hào)召，提出在2025年前在國(guó)內(nèi)設(shè)立100萬(wàn)個(gè)充電站。歐洲各國(guó)紛紛加大對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼的支持力度，通過減少車輛注冊(cè)稅、道路稅等稅收優(yōu)惠政策吸引民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車，歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度不斷提高。

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車企積極進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。國(guó)際能源署4月發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，2022年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中，有16%從中國(guó)進(jìn)口，其中最暢銷的純電動(dòng)汽車中有3款是從中國(guó)進(jìn)口的。此外，2022年中國(guó)電動(dòng)汽車電池和零部件出口占全球份額35%以上。歐洲正在擴(kuò)張電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)鏈，不少中國(guó)車企正抓住機(jī)會(huì)，積極參與電池等零部件貿(mào)易。