5月8日，SNE Research發布最新數據，2023年第一季度全球（除中國）動力電池裝機64.2GWh，同比增長45.3%。LGES公司依然力壓寧德時代，位居第一。

韓國3家動力電力企業在1季度進入全球（除中國）排行榜的前五名。LG Energy Solutions以38.8%（18.0GWh）的同比增長率保持領先地位，緊隨其后的是SK-On的4.6%（7.0GWh）和三星SDI的54.4%（6.5GWh）增長率，分別排名第4和第5。中國企業寧德時代在非中國市場中排名第二，取得了79.6%（15.6GWh）的超高增長率。

單位：GWh

3家韓國企業的的市場占有率為49.0% ，比上年下降了5個百分點，但電池裝機量有所增加。這主要得益于主要得益于各企業搭載電池的車型銷量強勁。

特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4和福特野馬Mach-E銷量的增長刺激了LG Energy Solutions電池裝機的增長。而現代IonIQ 5和起亞EV6在全球市場的火爆，讓SK-On表現出高增長。三星SDI則憑借BMW i4、iX、菲亞特500、Rivian R1T /S的銷量實現電池裝機增長。

松下是特斯拉主要的電池供應商之一，特斯拉Model 3/Y和豐田bZ4X在北美市場銷量帶動了松下電池裝機量的增長。

包括寧德時代在內的一眾中國動力電話次企業在非中國市場也呈現高增長態勢，并逐步將其全球市場份額擴大到中國國內市場以外。

寧德時代在非中國市場排名第二，這得益于特斯拉Model 3 （主要包括中國出口歐洲、北美和亞洲的銷售）、沃爾沃C40/XC40 Recharge、起亞Niro和MG-4的強勁銷售。據了解， 寧德時代的電池未來將搭載于現代旗下的全新Kona電動車型，其在非中國市場的市場份額有望進一步擴大。

比亞迪在前10名中實現了最高的增長率，其在亞洲和大洋洲市場的市場份額正在迅速增加，在歐洲市場也呈現增長勢頭它的質量。從2022年到2023年，比亞迪在全球市場的銷售增長是其最大亮點。

目前比亞迪的新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區。2023年，比亞迪繼續加速在全球市場的擴張步伐。1月份宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。今年前兩個月，比亞迪就實現了去年全年近一半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，出口增長強勁。

繼2022年之后，LG Energy Solutions在2023年繼續保持非中國市場第一的位置，但包括寧德時代在內的中國企業正在迅速擴大市場份額。

從2021年開始，寧德時代開始在海外市場加速擴張。從主要動力電池企業的海外市場份額來看，寧德時代主要蠶食掉了LGES和松下的市場份額。

松下從2018年開始，海外市場份額就持續下跌，至2023年才開始減少下降的勢頭。而LGES則先是吃掉了部分松下的市場份額后，又開始了與寧德時代在非中國動力電池市場的持續競爭。

盡管預計韓國企業將受益于美國緩解通貨膨脹法案（IRA）中減少對中國關鍵材料的依賴的條款和全球化產能，依然有望保持領先優勢。

但中國動力電池企業一方面也在積極布局全球產能，另一方面可能會通過合資企業（寧德時代與福特考慮在美合資建廠）等形式規避歐洲、美國的相關法規。

未來全球（除中國外）動力電池市場走向，依然存在較大的不確定性。