4月26日到4月28日， 全球最大船企HD韓國造船海洋在3天內(nèi)一口氣連續(xù)承接了12艘氣體運輸船訂單，合同總金額約2.7904萬億韓元(約合20.8億美元)，這也使得該公司今年以來的累計接單金額達到約97億美元，已經(jīng)超過了全年接單目標的60%。

5月2日，HD現(xiàn)代集團(原現(xiàn)代重工集團)造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，4月26日，該公司與亞洲地區(qū)船東簽訂了4艘4.5萬立方米級LPG運輸船的建造合同，合同金額3674億韓元(約合2.74億美元)。這4艘新船將在現(xiàn)代尾浦造船建造，計劃在2026年3月之前陸續(xù)交付。4月28日，該公司又與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘20萬立方米級LNG船的建造合同，與歐洲地區(qū)船東簽訂了4艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘8.8萬立方米級LPG船(VLGC)的建造合同，這8艘新船訂單的簽約總價為24230億韓元(約合18.06億美元)。

據(jù)悉，這2艘20萬立方米級LNG船和4艘17.4萬立方米級LNG船將在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計劃從2027年開始陸續(xù)交付。其中的17.4萬立方米級LNG船將搭載HD韓國造船海洋自主開發(fā)的LNG再液化系統(tǒng)“Hi-ERSN”和新一代空氣潤滑系統(tǒng)“Hi-ALS”。“Hi-ERSN”是將LNG液貨艙產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體完全再液化的系統(tǒng)，只需要使用空氣中最主要的成分氮作為制冷劑，因此非常環(huán)保，比現(xiàn)有系統(tǒng)可以提高20%以上的能源效率。“Hi-ALS” 可向船體表面提供空氣，減少摩擦阻力，從而降低燃料消耗和碳排放。

此外，2艘8.8萬立方米級VLGC將在現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2026年下半年交付。該型VLGC是能夠通過舊巴拿馬運河的最大船型，不僅將搭載LPG雙燃料動力發(fā)動機，而且采用了氨燃料預留(ammonia-ready)設計，屬于氨燃料預留LPG動力船。

至此，HD韓國造船海洋今年以來已承接了76艘新船訂單，包括16艘LNG船、14艘LPG船、19艘甲醇動力集裝箱船、22艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然氣船，累計接單金額約97.9億美元，達到了全年接單目標157.4億美元的62.2%。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“長期以來，公司以領先的技術力為客戶建造高品質的船舶，獲得了客戶的信賴。此次也取得了大規(guī)模承接具有較高收益性的氣體運輸船的成果。今后，公司將繼續(xù)以差異化的技術力為基礎，致力于承接高附加值船舶。”

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年第一季度全球LNG船成交19艘、156萬修正總噸(CGT)，其中韓國造船企業(yè)承接了17艘、148萬CGT，市場份額按CGT計高達95%。韓國三大船企中，HD韓國造船海洋承接的LNG船訂單最多，達到10艘;三星重工承接了4艘，排名第二;大宇造船承接了3艘，排名第三。