“史上最強(qiáng)二手商”非印度莫屬，即使歐盟對(duì)俄油禁令擴(kuò)大至精煉燃料，也抵擋不了“印度低價(jià)掃貨俄油再以高價(jià)倒賣回歐洲”的腳步。

據(jù)彭博社周五報(bào)道，大宗商品數(shù)據(jù)提供商Kpler的數(shù)據(jù)顯示，印度正在購買創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的俄羅斯原油，同時(shí)本月有望成為歐洲最大的成品油供應(yīng)國。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，歐洲從印度進(jìn)口的成品油預(yù)計(jì)飆升至36萬桶/日以上，僅次于從石油出口巨頭沙特的進(jìn)口。與此同時(shí)，印度4月從俄羅斯進(jìn)口的原油預(yù)計(jì)超過200萬桶/日，占印度石油進(jìn)口總量的近44%。

Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示：

盡管受到了各種制裁，但俄羅斯的原油正想方設(shè)法回到歐洲，印度加大對(duì)歐洲的燃料出口就是一個(gè)很好的例子。印度從俄羅斯進(jìn)口了這么多原油，這是不可避免的。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，全球第三大石油進(jìn)口國印度一邊瘋狂掃貨，大舉購入俄羅斯打折原油，一邊加工石油產(chǎn)品，并將其轉(zhuǎn)售給西方國家。以至于目前印度在全球石油市場上扮演著越來越重要的角色，成為歐美能源重要來源。

對(duì)于中間商印度而言， 因“倒賣”大賺，目前烏拉爾原油與布油的差價(jià)約為25美元/桶，幾乎是一桶原油價(jià)格的三分之一，遠(yuǎn)大于2022年之前的個(gè)位數(shù)價(jià)差，汽油或柴油等精煉產(chǎn)品方面的價(jià)差更大。

對(duì)于歐盟來說， 在對(duì)俄羅斯成品油實(shí)施禁運(yùn)之后，歐盟需要柴油及其他成品油的替代來源。然而，這最終會(huì)提振對(duì)俄羅斯原油的需求，同時(shí)也意外著額外的運(yùn)輸成本。此外，對(duì)歐洲煉油商來說，無法獲得廉價(jià)的俄羅斯原油意味著它們將面臨更大的競爭壓力。

這意味著歐盟制裁“名存實(shí)亡”，IIF的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Robin Brooks指出：

這再次表明西方對(duì)俄羅斯的制裁是一個(gè)災(zāi)難性的失敗......也許一直以來都是這樣。從俄羅斯得到的第一個(gè)教訓(xùn)是，我們必須結(jié)束對(duì)金融制裁的迷戀。

更荒謬的是，歐盟還“掩耳盜鈴”， 一位政府官員在接受采訪時(shí)稱，西班牙當(dāng)局對(duì)此事的初步調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)俄羅斯柴油進(jìn)入該國的證據(jù)，并補(bǔ)充說調(diào)查正在進(jìn)行。