氫既具有靈活性，又具有單位質量的高比能——這兩個特性使它在消除全球經濟中難以脫碳行業排放方面具有獨特的能力。

根據高盛研究：

氫可用作能源燃料、能量載體和原料。氫可以長期儲存能量，驅動重型車輛，加熱煉鋼爐以及其他重工業用途。氫能讓我們更接近零。“綠色”氫是利用可再生能源電解水并將其分解為氫和氧而產生的，是“灰色”氫最有希望的替代品之一，“灰色”氫依賴于天然氣供應，并產生二氧化碳，然后需要釋放或儲存。

根據高盛研究公司(GS Research)的一份新報告，政府的激勵措施正在推動綠色氫投資取得重大進展，特別是在美國。

清潔氫項目的規模是通過用于生產電解的GW數來衡量的。按此衡量，市場仍處于起步階段：到2020年底，裝機容量僅約0.3GW。

然而，根據已宣布的項目，GS Research估計，到2030年底，裝機容量將達到137GW，約為去年估計的80GW的1.7倍 。考慮到建造清潔制氫設施需要很長時間，高盛預計未來幾年將會宣布更多項目。

高盛股票研究分析師米歇爾•德拉•維尼亞寫道：

“本十年后半段的許多項目尚未宣布，因此沒有在此列出，這意味著還有進一步的上行空間。”

清潔氫產業不僅在計劃項目的數量上，而且在項目的平均規模上都在擴大。研究團隊估計，項目的平均規模將比目前增加600多倍。

美國政策變化的影響

美國在清潔氫開發方面歷來落后于世界其他國家，但《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)的激勵措施刺激了美國的發展熱潮，計劃裝機容量到2030年從2GW躍升至12GW。這一增長將有助于美國縮小與世界其他地區的差距，但可能無法消除差距，因為歐洲、澳大利亞和亞洲其他地區的項目也在加速。

該報告估計，歐洲將推動裝機容量的增長，到2030年累計增加50GW，其次是澳大利亞的34GW，非洲的25GW，拉丁美洲的17GW。

他說：“我們預計美國將采取行動，隨著IRA的引入，氫氣生產的游戲規則發生了改變，并為美國目前或計劃中的氫氣項目的公司帶來巨大的利益，”德拉•維尼亞寫道。

根據該報告，該法律(IRA)提供了幾個關鍵的激勵措施：

1、生產稅收抵免。從今年開始生產清潔氫氣或在2033年1月1日之前開始建設新設施的開發商，適用于這些10年的信用額度。

2、能源儲存的投資稅收抵免。IRA擴大了現有儲能信用額度的范圍，將氫氣納入其中。

3、清潔車輛積分。這一優惠政策不僅適用于使用氫燃料電池的乘用車，也適用于使用氫燃料電池的商用車。

4、替代燃料信用。IRA為擴大替代加油站提供財產稅抵免，這將鼓勵更多的氫運輸基礎設施。

根據該團隊的估計，每生產兩公斤氫就可獲得3美元的稅收抵免，將清潔氫的成本降低到目前用化石燃料制氫的成本。報告稱：“這有效地彌補了灰色氫和綠色氫之間的成本差距。”