今年以來，氫能成為了熱門話題。全國多地啟動氫能項目，氫能應用場景逐漸增多。
長沙氫能產業(yè)鏈大動作不斷：中聯(lián)重科成功交付世界最大氫能源礦用寬體車、三一集團旗下公司將在上海修建首座2000kg級加氫站……
這首先得益于頂層設計的大力支持，《長沙市氫能產業(yè)發(fā)展行動方案(2023-2025年)》明確，到2025年全鏈條收入達到150億元，到“十四五”末將長沙打造為國內領先的氫燃料工程機械生產基地……
長沙“氫”風陣陣，作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)方向的氫能源發(fā)展開始朝新賽道邁進。
長沙氫能產業(yè)春潮涌動
即將過去的一季度，長沙氫產業(yè)發(fā)展可圈可點，特別是作為工程機械龍頭的三一、中聯(lián)等企業(yè)，更是在這方面動作頻頻。
3月13日，三一集團旗下三一氫能有限公司與廣泰氫能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在上海修建首座2000kg級加氫站，這是三一加氫站整體解決方案的首次商業(yè)化落地。
3年前，全球首臺氫燃料電池攪拌車和三一首臺氫燃料電池自卸車下線，標志著三一正式邁入“氫時代”;2022年，三一在長沙建成湖南首座制氫加氫一體站，成功布局氫能的“綠色制取—儲運—加注裝備”全產業(yè)鏈。
“三一計劃用5年時間，發(fā)展成為國內最大、全球領先的氫能整體解決方案提供商。”三一氫能總經理饒洪宇表示，未來，三一氫能將專注核心能力提升，實現(xiàn)全生態(tài)產業(yè)鏈閉環(huán)，助力中國雙碳目標實現(xiàn)。
而中聯(lián)重科礦山機械也在今年一季度成功交付世界最大氫能源礦用寬體車——ZT125FCEV氫能源礦卡，開啟綠色發(fā)展新篇章。該車搭載兩臺高性能氫燃料電池，工程化和成熟度高，最高效率達到65%，氫耗低于行業(yè)平均水平，可顯著降低車輛的運營成本。
“此次氫能源礦卡的研發(fā)和交付成功，將有力推動新一代礦山的綠色化、智慧化建設，助力行業(yè)環(huán)保、節(jié)能、智能、高效走向極致。”中聯(lián)重科相關負責人表示，作為裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的中聯(lián)重科，近年在新能源零部件領域投入了可觀的力量，目前該公司已實現(xiàn)新能源相關產業(yè)鏈全鏈條打通，尤其是氫能方面的布局，既是面向行業(yè)，同時也是跨出行業(yè)，打通整個產業(yè)鏈。
3月18日，省內10多家氫能生產企業(yè)的負責人齊聚三一集團，圍繞氫能產業(yè)鏈的制、儲、運、加、用等環(huán)節(jié)發(fā)展深入探討，互相交流。
“大家一致的感覺是，氫能產業(yè)的春天真正來了。”湖南省電池行業(yè)協(xié)會氫能分會暨長株潭氫能技術創(chuàng)新聯(lián)合體秘書長王宏偉說。
全鏈到2025年營收150億元
三一、中聯(lián)在氫能源方向的新舉措，與不久前公布的《長沙市氫能產業(yè)發(fā)展行動方案(2023-2025年)》(以下簡稱《行動方案》)高度吻合。
“立足三一重工、中聯(lián)重科等工程機械頭部企業(yè)氫能板塊，加快產業(yè)強鏈布局，支持積極向氫能拓展的工程機械企業(yè)良性發(fā)展，構建氫燃料工程機械制造產業(yè)園。到‘十四五’末，將長沙打造為國內領先的氫燃料工程機械生產基地。”這是《行動方案》中明確提出的內容之一。
此外，作為全面銜接國家和省級氫能領域發(fā)展規(guī)劃的《行動方案》，對長沙氫能產業(yè)未來3年發(fā)展制定了清晰可行路線圖：到2025年，全產業(yè)鏈年營業(yè)收入達到150億元，氫能產業(yè)及相關企業(yè)達到50家以上，到2030年形成5至10家具有核心競爭力的氫能企業(yè)。
為解決產業(yè)起步階段的市場問題，《行動方案》明確率先突破物流、環(huán)衛(wèi)、公交、渣土運輸等領域重載氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧茫剿鏖_展港口、園區(qū)和工業(yè)領域氫能替換示范應用，到2025年，力爭燃料電池汽車推廣量達到300輛，建成加氫站5座。
多城市共建“城際氫能走廊”
特別值得一提的是，《行動方案》提出，長沙將聯(lián)合岳陽、株洲等城市共建“城際氫能走廊”，建成湖南第一條“氫能城際交通專線”和“湖南氫能物流網”。
作為資深專業(yè)人士，擔任過2022年湖南省氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃及株洲市氫能產業(yè)規(guī)劃評審專家的王宏偉，對此贊賞有加。他進而建議，隨著氫能產業(yè)的熱度再次升級，長沙與省內城市一起，打造“3+5”(即長沙、株洲、湘潭+岳陽、衡陽、常德、益陽、婁底)氫能示范城市群，以降低各城市氫能示范投入，增強示范效應。
其實，毗鄰長沙的株洲、岳陽，在氫能發(fā)展方面起步較早。洞庭湖畔的中石化巴陵公司是我國最早的一批煤制氣企業(yè)，年產氫氣達10萬噸。目前岳陽正與中車西安車輛有限公司合作，在壓力容器類鐵路罐車等設計、制造和維修方面進行探索，發(fā)展遠距離罐裝運氫業(yè)務。
而株洲發(fā)展氫能產業(yè)，主優(yōu)勢還在軌道交通、新能源等主機、整車企業(yè)。中車電動氫能大巴已相繼服務博鰲亞洲論壇、東盟博覽會、第十三屆中國東北亞博覽會等多種大型會議，公交車在重慶、寧波等城市投入運營。株洲的相關產品開始走出國門——去年7月，馬來西亞古晉市經過國際招標，擬建設的兩條城市軌道交通線路確定選用中車株洲所研發(fā)、制造的智軌電車。該項目共計2條線路，線路合計全長52公里，共簽訂氫能源智軌列車38列。
“各市聯(lián)手，優(yōu)勢互補，為氫能產業(yè)打造出成熟的應用場景，才能使產業(yè)實現(xiàn)真正高質量發(fā)展。”王宏偉說。
