據德國自民黨稱，紅綠燈聯盟于2月28日同意批準內燃機合成燃料(E-Fuels)。與此同時，德國交通部長維辛(Volker Wissing)正在質疑歐盟的內燃機禁令。

綜合德國《明鏡》周刊、德新社報道，目前，合成燃料在德國只能混合使用，但未來也將被允許在公共加油站出售。據自民黨透露，紅綠燈聯盟已同意調整有關合成燃料的相關法律。“因此，所有內燃機都可以加這種氣候中性的燃料，”自民黨議會黨團領導人杜爾(Christian Dürr)說，并談到了氣候保護方面的突破，“從長遠來看，還可以確保數十萬個工作崗位”。

據報道，根據自民黨的想法，這一步應該只是一場“大政變”的前奏：拒絕歐盟從2035年起禁售內燃機新車的規則。德國聯邦交通部長維辛28日在接受《圖片報》采訪時表示，德國不會在沒有進一步妥協的情況下最終同意歐盟的計劃。這與聯邦政府此前發出的信號相反。

維辛補充說，包括德國在內的大多數成員國去年同意歐盟的內燃機禁令。但根據當時的協議，歐盟應審查是否能將只使用合成燃料的內燃機車排除在外，并提交一份監管建議提案。“迄今為止，我們不知道任何提案，只有專員蒂默曼斯(Frans Timmermans)的負面聲明，”維辛威脅說，只有在允許保留合成燃料的情況下，德國才會同意歐盟的內燃機禁令。

其他幾個歐盟成員國也持反對意見，例如意大利、波蘭和保加利亞。意大利交通部長薩爾維尼(Matteo Salvini)周二也宣布，意大利打算投票反對歐盟的內燃機禁令。“明天在布魯塞爾舉行的會議上，意大利將表達自己的立場。”

關于禁售內燃機汽車的問題，德國政府內部一直存在爭議，綠黨尤其和自民黨持不同觀點。“歐洲的氣候目標將無法實現，歐盟汽車工業在與中國和美國的全球競爭中輸了，”綠黨環保部議員布洛斯(Michael Bloss)警告說。綠黨環境政治家格森休斯(Jan-Niclas Gesenhues)將合成燃料描述為虛假的解決方案：它們效率低下且供應不足。

與此同時，德國傳統內燃機行業的員工對未來的就業前景憂心忡忡。據德新社周二爆料，博世集團2.7萬名燃油車領域相關員工因公司新的電動汽車生產計劃而擔憂失業。

歐盟成員國和歐洲議會的談判代表于去年10月達成一致，從2035年起，將不再允許新的內燃機汽車在歐盟登記。2月中旬，歐洲議會批準了該協議。歐洲理事會的批準仍在等待中，對此的表決定于3月7日進行。