自2020年以來，印尼一直在爭取特斯拉在當地投資電池和汽車制造業，以利用其豐富的鎳礦石儲備，而該國總統可謂是合作的積極推動者。

據悉，印尼總統佐科·維多多(Joko Widodo)為達成交易，已經與特斯拉首席執行官馬斯克進行了兩次會談：去年在SpaceX得克薩斯州工廠的面談以及一次電話會談。

圖片來源：佐科•維多多推特賬號

根據路透社2月1日的報道，維多多十分有信心地表示，其相信特斯拉將敲定一項在印尼投資生產設施的交易。 維多多表示：“我對他(馬斯克)說，如果你在印尼投資，我將給予鎳的特許權(采礦特許權)。”其它激勵措施包括稅收減免和電動汽車購買補貼計劃。維多多透露，目前，印尼部長們正在敲定補貼方案。

目前，特斯拉正在為下一個制造中心選址。維多多“相信”印尼比其他國家更有優勢，因為印尼擁有最大的鎳儲量和巨大的國內市場。不過，維多多指出，是否開采鎳礦取決于特斯拉，并強調印尼對電動汽車電池和電動汽車供應鏈的投資持開放態度。“如果他們想從電動汽車電池開始，也是可以的。”

如果特斯拉在印尼投資生產電池，這將是它在亞洲的第一家電池工廠。 2020年，維多多禁止印尼的鎳礦出口，以鼓勵投資者建立垂直整合的電池和電動汽車供應鏈。去年，印尼官員表示，特斯拉已經簽署了價值約50億美元的合同，從鎳加工公司采購電池材料。

除了為特斯拉提供的特權，印尼也在積極采取各種措施，推動整個國家電動汽車產業的發展。2月1日，印尼投資協調部高級官員Septian Hario Seto表示，印尼正考慮將電動汽車銷售的增值稅從11%降至1%， 以拉動需求并吸引投資。

然而，根據印尼的“本地化規則(local content rule)”，計劃中的激勵措施可能只適用于本地化程度至少在40%的電動汽車。“(下一步)是將本地比例進一步提高到60%甚至更高。”同一天，印度高級內閣部長Luhut Pandjaitan表示，有關電動汽車激勵措施的規定預計將于下周發布。

特斯拉“處處留情”，下個工廠所在地成謎

目前，特斯拉在四個地點生產電動汽車：美國加州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀;中國上海和德國柏林。分析人士估計，特斯拉需要再建7到8個“超級工廠”，才能實現馬斯克在2030年前銷售2000萬輛電動汽車的目標。

除了印尼之外，韓國、加拿大和墨西哥也一直在爭奪特斯拉的制造投資。就在兩天前，墨西哥總統發言人表示，特斯拉正考慮在墨西哥城新機場附近設立一家組裝廠。

分析師曾表示，墨西哥在贏得特斯拉投資方面可能具有優勢，因為墨西哥靠近其主要市場美國，是一個成熟的零部件供應基地，而且在墨西哥生產的汽車可能有資格獲得拜登政府的消費者稅收抵免。

巧的是，同樣有信心能夠吸引特斯拉投資的還有韓國。去年11月，韓國總統辦公室稱，馬斯克將韓國視為一家大型電動汽車工廠的首選 候選地之一，并且計劃加強與韓國在供應鏈方面的合作。

對此，韓國總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol)表示，如果特斯拉、Space X或馬斯克的其他公司考慮在韓國進行更多投資，包括建設超級工廠，政府將盡最大努力提供支持。”尹錫悅稱，韓國可以提供高技能工人，政府將確保監管與國際標準保持一致，進而外國公司就不會面臨意想不到的財務或監管障礙。此外，韓國也 “正在準備量身定制的方法，以給予特定公司一些優勢。”

去年更早些時候，有媒體報道稱，特斯拉正在游說加拿大政府加快在該國建廠的許可程序，并在加拿大的魁北克省和安大略省考察了新工廠選址。除此之外，馬斯克曾在全體員工公司會議上證實，特斯拉正考慮在北美建廠，而馬斯克暗示會考慮加拿大。特斯拉也有可能有意在加拿大制造電池或電池材料，并獲取當地資源。

正如上文所述，特斯拉想要完成宏偉的銷量目標需要新建數個工廠。所以，也許上面幾個國家可能并不是競爭關系，而只是其中一個的新工廠所在地。