隨著電動汽車時代的到來，動力電池制造已成為許多國家的優(yōu)先產業(yè)。然而，由于早早就進入了電池爭奪戰(zhàn)，中國在這一領域遙遙領先。Virtual Capitalist網站利用彭博新能源財經發(fā)布的鋰離子供應鏈數(shù)據和預測，制作信息圖直觀地顯示了2022年和2027年各國的電池制造能力，突出了中國的主導地位。2022年，中國的電池產能超過了世界其他國家的總和。
國家/制造能力/GWh /占比(%)
#1 中國 893 (77%)
#2 波蘭 73 (6%)
#3美國 70 (6%)
#4 匈牙利 38 (3%)
#5 德國 31 (3%)
#6 瑞典 16 (1%)
#7 韓國 15 (1%)
#8 日本 12 (1%)
#9 法國 6 (1%)
#10印度 3 (0.2%)
其他 7 (1%)
總計 1163 (100%)
中國擁有近900吉瓦時的制造能力，占全球總產能的77%，在世界十大電池制造商中占六家。中國也是最大的電動汽車市場，2021年占全球銷量的52%。波蘭排名第二，產能不足中國的十分之一。此外，它還擁有LG能源解決方案的弗羅茨瓦夫巨型工廠，這是歐洲同類工廠中最大的。總體而言，2022年，歐洲國家(包括非歐盟成員國)占全球電池制造能力的14%。
中國在電池制造方面的優(yōu)勢將持續(xù)到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時，預計美國未來五年的產能將增加10倍以上。美國《通脹削減法案》中的電動汽車稅收抵免通過獎勵使用國產材料制造的電動汽車來激勵電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和LG Energy Solution在內的亞洲公司最近幾個月都宣布投資美國電池制造產業(yè)。2027年，預計電池產量排名前十的國家中，歐洲將有六個。
無論未來北美和歐洲的增長如何，中國主導地位都是無可撼動的。電池制造只是拼圖中的一塊，構成電池的大部分零件和金屬，如電池級鋰、電解質、隔板、陰極和陽極，也主要由中國制造。
