近期，環渤海港口整體調入不及調出，庫存較上周有所下降，其中長協煤占比較大。調入方面，大秦線運力已基本恢復，但疫情擾動及凍車影響張唐線裝車，環渤海港口調入量時高時低，低于調出量。調出方面，前期寒潮降溫給終端耗煤需求帶來明顯提振，下游采購積極性提升，但大都以拉運長協為主，煤炭周轉加快。雖近兩日采購減少，下錨船下降;但日均調出仍高達200萬噸，仍高于調入。

自本月初以來，海運動力煤市場情緒逐漸回升，煤價持續反彈，主要是受國內寒潮天氣影響，電廠日耗攀升帶動需求增加。上周末開始，受階段性采購告一段落，疊加南方天氣回暖影響，港口煤價失去支撐，出現小幅回落。但新一輪冷空氣到來，疊加疫情防控放松后工業用電需求的釋放，預計本月中下旬市場仍有復蘇可能。

目前，產地方面疫情管控有所放松，晉陜蒙煤炭主產地取消卡口及車輛報備和相關核酸檢驗，汽車拉運周轉效率明顯提高，帶動市場走勢向好。主產區煤礦銷售情況良好，多數礦庫存低位運行。隨著寒冬的到來，在產煤礦整體出貨情況好轉，煤價穩中偏強運行。國際方面，由于歐洲氣溫下降較快，歐洲天然氣期貨結算價快速上漲。天氣預報機構下調了12月的氣溫預期，歐洲大陸北部的氣溫將異常寒冷。寒潮將增加用于取暖的天然氣需求，并帶動對替代能源—煤炭需求的增加;無疑，冬季的后半程，國際動力煤市場將趨向緊張。

隨著疫情防控政策和地產政策的放松，有望帶動社會用電量的復蘇。一是疫情修復蘇后的產業，包括食品、飲料、旅游、餐飲、航空等直接受益行業的恢復;二是汽車、人力就業、美容等板塊的復蘇;三是，地產產業鏈上的房地產、建筑建材等行業的復蘇。此外，民用電也不可忽視;本月12-14日，較強冷空氣從西北地區自西向東影響我國，中東部大部地區氣溫將下降4～8℃，東北部分地區降溫可達10℃以上，15日最低氣溫0℃線將再度南壓至長江中下游沿江一帶。15-17日，還將有一股較強冷空氣影響我國中東部地區。未來一段時間，電廠日耗將持續提升，煤市機遇再現。

隨著國內疫情防控措施放寬，經濟和社會活動逐步復蘇;疊加后期寒冷天氣進一步帶動煤炭消費，短期內煤價仍有支撐，市場將繼續呈現供需兩旺態勢。1月20日左右，將迎來春節長假，部分工業企業將在一月初提前停產放假，煤炭消費將減弱，下游采購放緩，市場煤價將面臨下跌壓力。