在“歐佩克+”減產大方向不變、美歐對俄原油全面“封鎖”、新冠肺炎疫情持續反復的大環境下，市場對于原油供給側收緊的擔憂進一步加強。
主要產油國維持減產
“歐佩克+”在一份聲明中表示，維持現有減產規模完全是出于對市場的考慮。沙特方面指出，維持現有減產政策是出于對全球經濟活動放緩的擔憂，而自宣布減產以來，油價的反應十分有限。
鑒于“歐佩克+”下一次碰頭討論減產要等到明年6月，因此今年最后一個月十分關鍵，沙特和俄羅斯都將在本月觀望西方對俄制裁帶來的潛在影響，從而最晚在年底前再采取相關補充行動。
能源咨詢公司Energy Aspects的分析師阿姆里塔·森表示：“我們相信，如果市場需要，‘歐佩克+’會在很短的時間內再次碰面 。”摩根大通分析師克里斯蒂安·馬雷克則表示：“如果市場走勢不利，‘歐佩克+’將進行干預，因為其明確表示希望‘積極且先發制人地’平衡市場。”
美國CNBC新聞網指出，全球主要產油國繼續大幅減產旨在提振國際油價。11月底，布倫特原油價格跌至78美元/桶，是一年多以來的最低值，美國WTI價格則跌至73.6美元/桶，也是近一年以來的最低水平。
伴隨著“歐佩克+”繼續減產和歐美對俄原油制裁生效，截至12月初，全球兩大基準油價止跌回彈，但整體走勢仍然不容樂觀，目前維持在85美元/桶左右，遠低于6月120美元/桶的高位。
俄原油出口水平待評估
市場目前還在觀望歐美對俄原油“封鎖”帶來的影響。一方面，歐盟設置的60美元/桶限價低于俄原油海運價格，無法阻止俄繼續獲取利潤，甚至無法動搖俄原油出口地位。事實上，俄羅斯一直在與印度、土耳其等國家進行交易。
另一方面，有分析認為，無論價格上限是多少，都會對俄原油供應形成一定影響。比如，俄羅斯會通過擴張油輪船隊以繞過歐美的航運封鎖和制裁，將原油運往其他國家和地區，但油輪市場目前供不應求，油輪缺口可能促使俄羅斯在2023年前幾個月被迫減少出口。據《金融時報》消息，俄羅斯日前集結了100多艘油輪組成了一支“影子艦隊” 。
睿咨得能源分析師維克多·庫里洛夫表示：“俄羅斯需要至少240艘油輪來維持目前的出口量。”
哈佛大學戴維斯中心俄羅斯石油專家克雷格·肯尼迪警告稱，當歐盟禁運令在2023年2月擴大到俄羅斯石油產品時，油輪短缺將進一步擴大，俄羅斯需要更多油輪來將原本賣給歐洲的產品送到更遠的亞洲。“俄羅斯的確可以繞開制裁，但因為出口的石油實在太多了，導致該國短時間內很難保持高出口規模。”
市場風險因素猶存
在全球經濟下行、需求弱于預期的背景下，美歐對俄原油實施的全方位“封鎖”再給“油市趨緊”添了一把柴 。歐佩克前官員豪爾赫·萊昂表示，油價已降至今年初水平，而這種情況未來會隨著歐美對俄原油“封鎖”而出現變化。
目前來看，“歐佩克+”可能會保持靈活決定，密切觀察接下來歐美對俄禁令給市場帶來的實際沖擊 ，隨時出臺穩定市場的措施。
歐盟對俄原油實施的價格上限可能會引發明年油價更大程度上漲。根據美國銀行最新預測，2023年夏季，布倫特原油有望升至110美元/桶的高位，明年全年均價維持在100美元/桶;美WTI原油明年全年均價為94美元/桶，不過仍存在給油價上行造成壓力的風險因素。
美國銀行認為，俄羅斯給油價帶來的上行風險最大，但也潛藏著其他風險，特別是來自利比亞、尼日利亞、伊拉克等歐佩克產油國的進一步供應中斷可能會“引起石油市場的注意”。每天100萬桶或更多的缺口可能來自多個產油國，尤其是歐佩克成員國。
高盛大宗商品全球主管杰夫·克里表示：“國際油市的確還有很多不確定性，但明年中期市場前景較為樂觀，我們堅持認為明年布倫特原油均價為110美元/桶。”
