進入寒冬，上級主管部門會同相關部門組建增產能工作專班，督促各產煤省區和央企全力挖潛擴能增產，加強要素保障服務，協調解決煤炭擴能增產過程中存在的困難和問題，保障迎峰度冬煤炭穩定供應。近期，終端需求回升，疊加疫情管控措施逐步放寬，產地市場向好發展。主產地煤礦積極保供，周邊電廠拉運積極，火車上站情況良好。此外，進口煤價格優勢減弱，受印尼國內市場義務的限制，年底前，印尼出口存在較大減量可能，國內煤炭市場更受青睞。

連日來，主要運煤鐵路日均發運煤炭提高至105萬噸，超過了檢修時期的水平，運輸秩序正在加快恢復。回顧10月中旬，受疫情防控影響，該運煤通道正常的生產秩序受到影響。疫情發生后，鐵路部門迅速從其他線路抽調大量有操縱重載列車經驗司機和機車緊急馳援，緩解了人員緊缺局面。此外，受疫情波及的生產區域和發煤站臺陸續解封啟用，很多居家期滿、身體健康的職工返崗作業，促使鐵路的生產能力逐步恢復，日運量穩步回升。此外，鐵路部門全力抓好其他運煤通道的運輸組織工作，提高疆煤外運數量，并發揮浩吉、侯月、瓦日、張唐等煤運大通道作用，全力提高裝車數量，確保鐵路煤炭保供運輸任務的完成。海運方面，受寒潮影響，全國大部地區降溫明顯，需求提升，庫存加快消耗下，部分電廠釋放一定采購需求;上周以來，新增貨盤較多，海運市場商談熱烈，看漲情緒蔓延，運價漲幅拉大。

伴隨著“寒潮”來臨，電廠日耗有明顯提升，動力煤需求端得到釋放;加之環渤海港口價格反彈，市場看漲情緒轉濃，下游用戶采購和囤煤積極性提升。12月份，仍會有大范圍降溫天氣來襲，部分中小電廠依靠長協維持供耗平衡有一定難度，計劃按需采購現貨。整體而言，在疫情導致運輸周轉緩慢及寒潮天氣來臨雙重因素影響下，下游詢貨問價數量較上周增多。