自2020年提出“3060雙碳”目標(biāo)后，我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)數(shù)直線上升。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)56.8萬家。其中，2022年上半年，我國(guó)新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)11.1萬家，同比增加50.3%。
圖片來源：企查查
將時(shí)間拉長(zhǎng)到近十年來看，我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量也呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢(shì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年，我國(guó)新增0.4萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，此后年度相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增速集中30%至85%之間，其中2015年新注冊(cè)企業(yè)數(shù)量首次過萬，“雙碳”目標(biāo)提出后，2020年全年新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)7.4萬家，同比增加85%，2021年更是持續(xù)大幅增加128.4%至17萬家。
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從區(qū)域分布來看，新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量總體呈現(xiàn)南多北少的格局。前十區(qū)域中，北方區(qū)域僅山東、河南2省分別現(xiàn)存6.4萬家、3.1萬家，位列第一、第五;廣東省、江蘇省分別現(xiàn)存5.7萬家、4.5萬家，位列第二、第三。
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從城市分布來看，新能源汽車相關(guān)企業(yè)青睞高能級(jí)省會(huì)城市，上海市現(xiàn)存1.96萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，位列第一;成都、廣州均現(xiàn)存1.70萬家，并列第二;深圳現(xiàn)存1.57萬家相關(guān)企業(yè)，排名第三;此后依次為海口、重慶、長(zhǎng)沙等城市。
有分析指出，2023年新能源汽車補(bǔ)貼的退出，或?yàn)樾履茉雌噹硇枨蟛▌?dòng)，但市場(chǎng)剛性需求依然存在，在國(guó)家雙碳目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)的大環(huán)境下，新能源汽車銷量增長(zhǎng)空間依然可觀。
根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量435.1萬輛，市場(chǎng)滲透率增至25.7%，預(yù)計(jì)2022年全年銷量將達(dá)到656萬輛。
值得一提的是，作為國(guó)內(nèi)新能源一哥，比亞迪在11月16日迎來了其第300萬輛新能源汽車的下線。據(jù)介紹，比亞迪新能源汽車的第一個(gè)百萬輛達(dá)成用了整整13年，第二個(gè)百萬輛只用了1年，第三個(gè)百萬輛達(dá)成用時(shí)甚至不到6個(gè)月。百萬輛汽車下線不僅是車企發(fā)展的重要里程碑，也預(yù)示著新能源汽車越來越被市場(chǎng)認(rèn)可。
蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，后續(xù)隨著雙碳目標(biāo)下的電氣化趨勢(shì)不可逆、供應(yīng)鏈體系成熟后帶來的規(guī)模效應(yīng)以及新能源汽車產(chǎn)品力的提升，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步高走，預(yù)計(jì)在2025年、2029年分別將達(dá)到46%和54%，至少提前6年實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到的“到2035年，我國(guó)新能源汽車要占汽車總銷量的50%以上”的目標(biāo)。
