“9月，汽車產銷同比延續保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平。”中汽協副秘書長陳士華日前在中汽協月度信息發布會上表示。

據他預計，四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

乘用車市場三季度“淡季不淡、旺季仍旺”

中汽協數據顯示，2022年9月，乘用車產銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，環比分別增長11.7%和9.7%，同比分別增長35.8%和32.7%。2022年1-9月，乘用車產銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。

三季度，乘用車市場呈現出“淡季不淡、旺季仍旺”的特點。陳士華稱，“在國家購置稅減半政策和地方促消費政策的持續發力下，乘用車市場活力依舊，銷售已恢復到正常狀態，延續6-8月快速增長勢頭，同比繼續保持較高增速。”

新能源汽車月產銷連破紀錄

在乘用車市場快速增長的背景下，新能源汽車也迎來了突破式發展，月度產銷連續兩度打破歷史紀錄。

中汽協數據顯示，2022年9月，新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。2022年1-9月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

“從2022年開始，中國的新能源汽車進入到了高速發展的階段。”中汽協副總工程師許海東對中新財經表示，近段時間，國際油價的上漲助推了中國新能源汽車產業的發展，但這并不是新能源汽車強勢增長的決定性的原因。

在陳士華看來，新能源汽車產品的總體性價比較高，才是其能夠快速發展的重要因素。“傳統車企正不斷推出新的產品，競爭力也非常強，同時，價格也有高有低。此外，由2014年開始實施的新能源汽車免征車輛購置稅政策已延長至2023年底，這也將保證明年新能源汽車產業能夠平穩發展。”

汽車出口悄然“超車”

在新能源汽車快速發展的同時，我國的汽車出口數據也在悄然“超車”。

海關總署統計數據顯示，2022年1-8月，我國汽車出口量達到191萬輛，已經超越德國，僅次于日本，排到了全球第二。另據中汽協數據顯示，汽車出口數據正保持增長勢頭。2022年9月，汽車企業出口30.1萬輛，同比增長73.9%。2022年1-9月，汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

“從2021年開始，中國車企的出口單價呈上升趨勢。目前，我國新能源汽車平均出口單價在3萬美元左右。”許海東告訴中新財經，現在出口的車基本都帶智能網聯功能，甚至包括不同語種的語音和識別功能。“因此，中國出口的汽車競爭力并不差，單價也得到了提升。”

“高質優價才是中國車企可持續發展的核心原因，只有產品競爭力上去了，國外的消費者才能接受。”許海東進一步解釋稱，我國汽車企業應當摒棄低質低價這樣的出口模式。

“(2021年)中國僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛)，成為了世界第三大汽車出口國。”中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥表示。而據陳士華預計，汽車出口數據方面，中國今年有可能取代德國，排到世界第二。