從市場份額來看，7月全球電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額在14%左右，其中純電動汽車的市場份額為10%。純電動汽車(BEV)7月銷量的同比漲幅為73%，高于插電式混合動力汽車(PHEV)36%的漲幅。但是，如果不包括中國市場，PHEV的銷量將同比下跌20%。
今年1-7月，全球電動汽車銷量為4,928,376輛，占全球汽車市場的份額為12%，純電動汽車的份額為8.9%。
7月全球Top 20電動車榜單：比亞迪宋PLUS奪冠
就車型來看，比亞迪宋PLUS(包括BEV和PHEV)在7月首次獲得全球最暢銷電動車型的稱號，而這主要得益于該車型PHEV版本的銷量創下新高(32,367輛)。五菱宏光MINIEV的7月銷量較平時有所放緩，排名第二。特斯拉的銷量在季度首月依然不高，但是對于Model Y來說，今年7月的銷量已經是季度首月的最高紀錄。因此，完全有理由相信該車型將在9月再次刷新紀錄。
比亞迪秦PLUS排名第三，兩種版本的銷量在7月均創下歷史新高，分別是18,838輛(PHEV)和11,277輛(BEV)。榜單的第4-7名是三款比亞迪車型。比亞迪漢的銷量超過25,000輛，其中PHEV車型的銷量創下新高至15,543輛。比亞迪海豚也取得了史上最好的銷量成績，為20,546輛，排名從6月的第11名上升至第6名。比亞迪元Plus的月度銷量已經連續6個月創下新高，7月為19,295輛。
除了前十名中有五款比亞迪車型之外，比亞迪唐位列第11名和比亞迪驅逐艦05排在第21名，因此，在7月全球最暢銷的21款電動車型中共有7款比亞迪車型。進入下半年以來，比亞迪不斷推出新車。在海豹7月上市之后，比亞迪唐DM-p和唐DM-i 252KM尊享型也于8月25日正式上市。
7月份，大眾ID.4在歐洲和中國市場均取得了不錯的銷量業績，助推其全球銷量再次創下新高，至19,035輛。7月底，大眾集團開始在美國量產ID.4，并預計在今年第四季度前可實現最多7,000輛的月度產量。
7月的意外之喜是福特Mustang Mach-E。該車型7月的銷量為9,424輛，月度銷量過萬或將成為常態。此外，大眾ID.3進入月度銷量前20榜單，排名第18，而東風風神E系列也憑借7,583輛的銷量進入榜單。
在中國造車新勢力的車型中，理想ONE以10,422輛的銷量排名第13，哪吒V位列第19名。在第20名之外，哪吒U的銷量為5,070輛;零跑C11的銷量為6,582輛，超過了其主力車型T03的銷量(5,462輛)。
就今年前7個月的累計銷量來看，全球銷量TOP20電動車榜單較上半年榜單的變化較小。但是，五菱宏光MINIEV成功超過Model 3成為全球第二大暢銷電動車型。雖然Model 3可能在本季度末再次成為亞軍，但是此次MINIEV銷量超過Model 3證明后者是可以打敗的。比亞迪海豚的排名上升一名，比亞迪元進入前十，排名上升三名至第9名。雖然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但是該車型未來數月的排名或將上升數名。
7月全球Top 20電動車品牌榜：
就品牌來看，比亞迪以超過16萬輛的銷量成為7月全球電動車銷量最高的品牌，并且遠遠超出其它品牌。除了持續推出新車型之外，比亞迪也在加速出海，相繼宣布進軍日本、德國、瑞典、泰國乘用車市場，并宣布今年秋季將面向歐洲市場推出多款新能源車型，包括比亞迪唐、漢、以及元PLUS(當地命名為BYD ATTO 3)。隨著出海節奏的加快，比亞迪全球電動汽車銷量將會大幅增加。
特斯拉雖然在7月實現了季度首月的最好銷量成績，但是仍然是遠遠低于比亞迪的月度銷量。大眾品牌7月電動汽車的銷量為46,400輛，超過上汽通用五菱，排名第三。廣汽銷量實現新高，為25,094輛，而埃安車型是主要推動力。
雖然吉利汽車旗下未有車型進入7月全球銷量TOP20車型榜單，但是吉利數款車型的月度銷量在7月刷新紀錄。其中，幾何A為5,286輛，幾何E為5,171輛，帝豪L Hi-X插電式混合動力汽車為5,586輛。此外，極氪001的銷量也刷新紀錄(5,022輛)。在上述車型的推動下，吉利排名從6月的第12名上升至第6名，并且預計月度電動車銷量將很快超過3萬輛。
憑借T03和C11兩款車型的強勁表現，零跑7月份的銷量達12,044輛，未來或將成為TOP20電動汽車品牌榜的常客。
今年1-7月，比亞迪電動汽車銷量超過80萬輛，遠遠超出特斯拉，市場份額從前6月的15.4%上漲至16.2%，而特斯拉的市場份額下跌1.1個百分點。
上汽通用五菱穩居第三，但是排名第四的大眾在奮力追趕，今年下半年或許有機會進入前三。奇瑞的排名上漲兩名至第7，而廣汽進入前十名。此外，合眾進入前二十，排名第18。福特未能成功進入前二十，排在第21名，但較第20名的長城僅僅少51輛。
