也就是說，近5年來，新能源汽車保有量占比由原先的1.9%增至4.1%，占比持續(xù)提升。值得注意的是，今年以來，新能源汽車的保有量呈較快增長態(tài)勢。2018-2020年，新能源汽車保有量每年約增長1.5萬輛;2021年，新能源汽車保有量約增長3.3萬輛;而在今年，截至目前，新能源汽車保有量已增長約3.2萬輛。
車市探訪：
新能源車受青睞，部分車型要等兩個月
今年以來，伴隨著油價的上漲，不少“油車”一族直呼“方向盤燙手”，加之近幾年新能源汽車的市場沉淀和布局，越來越多的人開始轉(zhuǎn)變思維，對新能源汽車的接受度持續(xù)提高。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，今年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。而青島的情況如何?近日，記者隨機探訪了青島新能源汽車市場。
位于城陽區(qū)黑龍江中路的一家比亞迪汽車銷售店，銷售顧問正忙著給顧客介紹車輛性能和配置。一位正在了解車輛信息的劉先生告訴記者，他想為太太購入一輛純電款的新能源車。劉先生表示，自己已有一輛中大型SUV，百公里油耗在12升左右，然而油價持續(xù)攀升，他感到有些吃不消。
和劉先生一樣想法的客戶并不少，家里已有一輛油車的，第二輛車基本都會選擇新能源車，并且大概率是純電款;如果是購買第一輛車，考慮到長途續(xù)航問題，選擇油電混合的客戶比較多。
一位銷售顧問告訴記者，比亞迪7月份全國銷售新能源汽車超過16萬輛，整個青島地區(qū)所有比亞迪門店大約賣了2000臺車，他們店賣了120臺車，其中比亞迪元plus就占一半銷量，現(xiàn)在交付周期大約在一個半月至兩個月，個別車輛交付周期短一些。“新能源汽車購買時沒有購置稅，非營運車三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)，整車保修期6年或15萬公里，且后期保養(yǎng)費用很低，兩萬公里一保養(yǎng)，每次保養(yǎng)費用200元以內(nèi)。”這位比亞迪銷售顧問介紹，電車每公里的費用合計7分錢，相比油車，費用這塊的優(yōu)勢非常明顯。
那目前是否是購買新能源汽車的最佳時期呢?在采訪中，有相當部分比例的市民表示，還需要繼續(xù)觀望和等待。今年上半年，由于行業(yè)面臨原材料漲價和缺芯等難題，比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬等多家新能源汽車品牌在1月份、3月份和5月份對新能源汽車進行了三輪不同幅度的漲價，漲價幅度在數(shù)千元到3萬元不等。而到了下半年，7月底至8月初，多家新能源車企又陸續(xù)發(fā)布漲價信息。“原計劃購入一輛純電車，市區(qū)上下班代步用，現(xiàn)在車價上漲，而且沒有現(xiàn)車，所以又有點猶豫。”市民孫先生表示，他會考慮15萬元以內(nèi)的電車，超過這個價錢就要考慮油車了，畢竟車輛的長期穩(wěn)定性及保值率也是購車的標準之一。
采訪發(fā)現(xiàn)，雖然新能源汽車消費是一個趨勢，而且越來越多的人接受新能源汽車，但是也有一些限制因素，選購新能源汽車還需考慮實際用車場景和用車需求。
充換電是否方便：
已建成電動汽車充電站1397座，充電樁3.44萬臺
新能源汽車是青島近年來著力布局的重點產(chǎn)業(yè)。在青島加快實體經(jīng)濟振興發(fā)展三年行動方案中，新能源汽車是做大做強的七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈之一。
自國家將新能源充電設(shè)施納入重點領(lǐng)域以來，我市堅持適度超前、因地制宜、智能高效的工作思路，大力推進新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)，市場規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量不斷提升。截至2022年6月底，我市已建成電動汽車充電站1397座，充電樁3.44萬臺;建成換電站22座，其中公交換電站7座、乘用車換電站15座。
與新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的狀態(tài)相比，我市在配套設(shè)施建設(shè)和運營方面還存在一些問題。青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，這些問題主要體現(xiàn)在以下方面：一是隨著產(chǎn)業(yè)呈“井噴式”發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)和運營標準問題凸顯，部分充電運營商存在著重建設(shè)、輕運營的理念，導(dǎo)致“僵尸樁”“故障樁”等現(xiàn)象出現(xiàn)，增加了公共充電樁的損壞率。二是從時間成本上來看，盡管目前的快充技術(shù)已有很大進步，但汽車充電的速度仍比不上加油的速度，部分地區(qū)存在著充電樁不夠用、車主“充電難”問題。三是不少老舊小區(qū)因沒有設(shè)置固定的停車位或者因建設(shè)時間較早線路老化，導(dǎo)致用電超負荷，無法滿足新能源車主日常充電需求。
“長遠來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要良性發(fā)展，離不開充換電產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化。”青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會會長、青島城運能源科技集團董事長李青告訴記者，協(xié)會自組建以來，依托國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策和青島市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃，積極與行業(yè)主管單位及各會員單位溝通協(xié)商，研究制定行業(yè)自律公約，推動會員單位加快接入省、市監(jiān)管平臺，加緊起草制定《青島市充換電設(shè)施建設(shè)及運營標準》，通過行業(yè)標準推動充換電設(shè)施規(guī)范化、推動運營工作精細化。同時，還在探討以協(xié)會為主體響應(yīng)“削峰填谷”的工作方案，努力為新能源車主提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更好地保障充換電產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
業(yè)務(wù)辦理是否順暢：
設(shè)立專用窗口、綠色通道
市公安局交警支隊車管所深化“放管服”改革措施，提升新能源車輛業(yè)務(wù)辦理的服務(wù)效能。“我們從減環(huán)節(jié)、減材料、減時限等方式，積極推行一次辦結(jié)、限時辦結(jié)等制度，為申請人提供規(guī)范、便利、高效的服務(wù)。尤其是針對新能源車輛業(yè)務(wù)，設(shè)立專用窗口、綠色通道，如企業(yè)有大宗業(yè)務(wù)可提前預(yù)約專人受理。”工作人員介紹。
在駕考方面，去年，青島率先實現(xiàn)新能源汽車全科目考試，進一步推動新能源汽車在駕駛?cè)伺嘤?xùn)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，實現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試用車一體化，為考生學(xué)車領(lǐng)證提供更加便利的條件。目前，惜福鎮(zhèn)駕考中心科目二有新能源考試車20輛，每天可以滿足350人次C2車型考試計劃;科目三有新能源考試車10輛，每天可以滿足80人次C2車型考試計劃。考試車輛配備人臉識別等功能，有效提高了考試速度，減少了引導(dǎo)人員的數(shù)量。
今年7月，青島市第三屆黨政機關(guān)新能源汽車推介會舉行。以落實“雙碳”目標為引領(lǐng)，推進節(jié)約型機關(guān)建設(shè)，深入開展新能源汽車推廣使用活動，大力倡導(dǎo)“綠色、低碳”新方式，積極引領(lǐng)綠色公務(wù)出行新方向。此外，我市黨政機關(guān)新能源汽車推廣使用工作，也被確立為山東省第一批公務(wù)專項領(lǐng)域新能源汽車推廣使用引領(lǐng)實踐單位、山東省公共機構(gòu)能源資源節(jié)約示范最佳案例。
