寧德時代在凈利潤下滑之下，在營收和產能方面高歌猛進。

近日，寧德時代公告稱，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過140億元。

同日，寧德時代還發布股權激勵計劃，考核目標包括2022年至2026年五年的累計營業收入值不低于1.75萬億元。

寧德時代敢于提出這一高目標，或源于對新能源行業高速發展的看好。但有意思的是，新能源電池價格上漲讓一些企業坐不住了，廣汽集團董事長曾慶洪笑稱：“電池占了我一部車的60%成本，那我現在不是給寧德時代打工嗎?”

寧德時代董事長曾毓群“回懟”稱，上游材料漲價導致電池廠商成本增長，但礦產資源并不是產業發展的瓶頸，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。

數據顯示，2022年一季度，寧德時代營業收入達486.78億元，同比增長153.97%;凈利潤達14.93億元，同比下滑23.62%，并未從原材料價格上漲中討到好處。

擬投140億建新能源電池項目

出于對新能源電池未來需求增量的看好，寧德時代又大手筆擴增。

7月22日，寧德時代公告稱，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過140億元。

公告顯示，上述項目建設內容為動力電池系統及儲能系統生產線，各期預計自開工建設起不超過24個月，項目規劃用地面積約2000畝。

對于大手筆投建新項目的背景，寧德時代在公告中稱，隨著國內外新能源行業的快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長，項目是為進一步推動業務發展、滿足市場需求。

近年來新能源市場急速發展，寧德時代產能已出現翻倍增長。僅2021年，公司電池年度產能就從2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，該公司還根據市場需求布局了廣東肇慶、江西宜春、貴州貴陽等生產基地。

2021年，寧德時代實現營業總收入1303.56億元，同比增長159%;凈利潤159.31億元，同比增長185%。期內，公司實現鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長185%，其中動力電池系統銷量116.71GWh，同比增長163%。

2021年，寧德時代實現儲能系統銷售收入為136.24億元，同比增長601.01%。

今年7月22日，寧德時代還宣布，公司與福特汽車公司簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。

在最新披露的投資者關系活動記錄中，對于投資人擔心鋰電池行業將出現產能過剩的問題，寧德時代公開表示，鋰電池行業號稱的規劃產能太大，但單GWh產能實際投資需3至5億元。目前同行動輒宣布幾百GWh的產能規劃，需要上千億的資金投入，所以還要看最終落地情況。同時也要看到將來的產品、技術在不斷地更新換代與現有工藝、設備的匹配性問題。寧德時代認為將來優質有效產能依然是稀缺的，同時存在無效產能過剩問題。

曾慶洪“打工論”遭回懟

就在寧德時代大舉擴產之時，公司也對業績作出了更高的要求。

7月22日，寧德時代發布公告稱，公司計劃擬向激勵對象授予股票權益合計513.4064萬份/萬股，需攤銷費用約8.5億元。

本次寧德時代的激勵計劃首次授予的激勵對象共計4688人，包括了董事、高級管理人員、中層管理人員和核心骨干員工。

寧德時代股票期權激勵計劃分五期行權的考核目標為：2022年營業收入值不低于2300億元;2022年和2023年兩年的累計營業收入值不低于5100億元;2022年至2024年三年的累計營業收入值不低于8500億元;2022年至2025年四年的累計營業收入值不低于12600億元;2022年至2026年五年的累計營業收入值不低于17500億元。

由此推算，寧德時代2022年營業收入目標為同比增長約76.5%。公司2022年一季度營業收入達486.78億元，同比增長153.97%。

記者注意到，7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓舉辦，一眾車企和動力電池廠的高管在會上對行業現狀和未來發展發表了各自的看法。

其中，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪在會上演講時表示，動力電池不斷升價，其成本已經占到車子成本的40%至60%。曾慶洪笑稱：“那我現在不是給寧德時代打工嗎?”

曾慶洪或許只是關注自身業績，沒有注意到到寧德時代的盈利表現，2022年一季度，寧德時代凈利潤為14.93億元，同比下滑23.62%。

對于曾慶洪的“打工論”，寧德時代董事長曾毓群做了回應，他表示是上游材料漲價導致電池廠商成本增長，其中碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。但曾毓群也表示，礦產資源并不是產業發展的瓶頸，已探明的鋰資源儲量已可以生產160TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作。

曾毓群還介紹，2022年，寧德時代在固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈、凝聚態電池進行布局。在今年上半年，寧德時代全球裝機的市場份額占比為34%，而去年這一數字是28%。曾毓群稱：“寧德時代累計動力電池突破400GWH，平均3輛電動車就有一輛寧德時代”。