“當前，中國新能源汽車已進入全面市場化的拓展期，產銷量和保有量連續多年世界領先。今年上半年，新能源汽車市場滲透率已經突破了21%。”7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，全國政協副主席萬鋼在致辭時表示。

萬鋼稱，中國動力電池產業近年來快速發展，綜合實力顯著增強，我國已成為全球最大的動力電池生產國。國內頭部企業進入國際知名整車企業的配套體系，全球裝機量占比超過了50%，為新型電力系統的構建發揮巨大的作用。

針對動力電池產業面臨的機遇和挑戰，萬鋼分享了五點看法。

一是堅持創新驅動。 目前磷酸鐵鋰和三元電池技術仍然是市場主流且在不斷地優化和完善，與此同時，新體系電池和全固態電池等眾多新興技術研發和產業化的步伐也在加快。因此，既要加大投入，在制造技術和系統集成上不斷創新，提高大規模制造、高品質交付的能力，也要強化基礎研究和前沿技術的布局，做到研發一代、儲備一代。

二是不斷強鏈補鏈。 經過十幾年的發展，中國動力電池產業鏈日益完善，但是面對市場的高速發展，供應鏈保供壓力仍然很大。去年以來，碳酸鋰等各種原材料價格大幅上漲，嚴重影響了產業發展。面對即將到來的TWH時代，應該加強上游礦產資源的開發，加強產業鏈的上下協同，在保障市場需求的同時，還要注重對于報廢電池的回收利用，實現關鍵材料的循環利用，將產業鏈做全、做強。

三是保障安全發展。 要持續提高動力電池技術標準，提升車用動力電池系統的熱管理水平，實現增量市場的安全性能提升。對于在用車輛要定期維護，健全年檢制度，通過電池健康度的科學評估排除風險隱患，要加強遠程檢測和大數據的應用，對在用車輛及時預警，保障新能源汽車的行駛安全。

四是推動拓展應用。 中國新能源汽車的保有量已經超過一千萬輛且持續增長，要充分發揮車用動力電池的載能和儲能特性，通過車—網雙向互動，為城市電網“削峰填谷”，提高電網調峰的效率。其次，在科學評估的基礎上，建立退役車用動力電池作為儲能電池的梯級利用體系，在保障安全的同時提高資源利用的效率。

五是堅持開放合作。 圍繞資源開采提煉、電池技術研發技術，鋰鎳等原材料交易市場管理等領域加強國際合作，建立全球統一的電池產品碳足跡核算方法和國際互認的碳足跡認證制度，推動碳排放信息的互聯互通，讓汽車電動化應用成果惠及更多國家和人民。