報載：最近，在鹽城供電公司推動下，江蘇省鹽城市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室正式出臺《鹽城市新能源汽車充(換)電設施運行監測平臺管理辦法》。這也是江蘇省首個市級充(換)電設施監管平臺管理辦法，將統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營，實現了車主、運營商和供電部門的三贏。讀來筆者生出許多感慨來。
近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，機動車充電需求以及城際出行帶來的高速公路充電需求都快速增長，但目前公共充電網絡存在高速公路充電難、公共充換電設施服務保障能力不足、行業質量與安全監管體系有待完善、完善充換電設備產品質量認證運營商采信制度、還有存在部分充電設施運營商服務不統一、價格不透明、布局不合理、監管不到位的問題，以及一些充電樁存在“僵尸樁”“低效樁”現象，導致新能源車主的“充電焦慮癥”，甚至于不同運營商之間甚至相互制造壁壘，產生無序競爭等等一系列問題。
鹽城供電公司充(換)電設施監管平臺在已接入11家新能源汽車充電設施建設運營商的2875臺充電樁的基礎上，按照“適度超前、布局合理，車樁協調、充換結合，安全可靠、智能高效”的原則，編制公共充換電設施布局規劃，將充電設施納入高速公路服務區建設規劃和強制配置標準，構建覆蓋全市的充(換)電服務網絡，進一步提升充電基礎設施服務保障能力，使充(換)電設施運行監測平臺呈現充電樁布局、收費標準、運行狀態，實現市場信息互聯互通、透明高效、開放共享，保障全充市(換)電服務水平高質量發展。
由此，我們要認真學習鹽城供電公司抓緊制訂新能源汽車充(換)電設施運行監測平臺管理辦法的做法和經驗，讓身處“應用端”的用戶充電更方便，以“透明價”倒逼充電樁運營商規范市場行為，在“治理端”為政府監管提供數據支撐，才能引導新能源汽車有序充電，才能確保安全、可靠、便捷充電，進而促進新能源汽車與電網協調互動發展。
