“放家族”涵蓋多款電動化技術車型，混合動力、插電混合動力等雙擎產品大幅擴容，今年又推出純電動SUV新車，圍繞新能源戰略打造新的營銷模式……作為國內混動汽車產品的先行者，近年來一汽豐田在新能源領域動作不斷。不難看出，一汽豐田已經開始全面邁進數字化、智能化、電動化時代。

長期技術積淀有備而來

中國一汽與豐田在新能源領域達成戰略合作，一汽豐田新能源工廠投產在即，今年純電動汽車下線銷售，一汽豐田的新能源戰略已經開始全面加速落地。

從近年來的市場表現看，一汽豐田新能源戰略的實施似乎不夠快。其實，在應對環境變化和環保出行上，豐田從上個世紀就開始了技術和產品的積累。此次一汽豐田新能源戰略加速全面落地也算是厚積薄發。

豐田一直為實現“綠色交通”這一理想而研發汽車。早在上世紀70年代豐田就已經著手研究電動化技術了。豐田從1997年在全球推出首款油電混合動力量產車普銳斯起，20多年來積累了成熟HEV三電技術(電動機、電池、電控裝置)為基礎的電動化技術，同時關注從整車、零部件、材料制造，到車輛維修、車輛廢棄的整個生命周期內的減排措施，如今已具備了集合HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位電動化陣容。并且，早在2019年初，豐田就提出無償提供核心電動化技術的專利使用權，將和更多伙伴一起推進電動車的普及。

去年開始，在一汽豐田陸續推出的“放家族”幾款產品中，基本都涉及到電動化車型。混合動力車在性能上、節能上都有著讓人驚喜的表現。比如，RAV4榮放雙擎E+搭載18.1千瓦/時的高容量鋰電池，可實現95km的純電續航，其主驅動電機在混動版88千瓦的基礎上加大50%，達到134千瓦，再混合2.5升阿特金森汽油機的132千瓦驅動力，以及后橋獨立驅動電機的40千瓦驅動力，0—100km/h加速僅需7.4秒，并擁有1.1L/百公里的油耗，足以讓你的“千里縱情1箱油”成為現實。

目前，代表豐田全球最高技術和安全水平的新能源全新平臺e-TN GA正式落戶一汽豐田，該工廠是高自動化、高柔性化、高品質保障、生態環保的新能源工廠，將不斷充實并擴大一汽豐田“HEV(混合動力汽車)”和“EV(純電動車)”的產品和銷量，助力一汽豐田新能源戰略進入全新階段。

新能源產品日趨豐富

在熱鬧的新能源車市場上，一汽豐田顯得格外低調。其實，在產品上一汽豐田多年來一直聚焦于油電混動與插電混動車型，隨著新能源工廠的投產，首款純電SUV bZ4X將于今年上市，一汽豐田在清潔能源領域中的車型已經覆蓋了各種消費需求的細分市場。

一汽豐田始終積極推進豐田的電動化戰略在中國落地。一汽豐田2005年引入了混合動力車型普銳斯，成熟的技術與豐富的生產、銷售和服務經驗深受國內消費者的認可。

自引入普銳斯開始，一汽豐田相繼推出了卡羅拉雙擎、榮放雙擎、亞洲龍雙擎、奕澤E進擎等在內的多款電動化產品，截至目前，一汽豐田“擎家族”已實現全面覆蓋雙擎(HEV)、雙擎E+(PHEV)、E進擎(EV)及氫擎(FCEV)等多種動力形式，2021年，一汽豐田“擎家族”車型累計銷量突破20萬輛，成為國內混動產品位居銷量前列的汽車企業。

據一汽豐田有關人士介紹，伴隨著中國消費者對新能源產品的需求日益增長，一汽豐田依托先進的豐田電動化技術，制定了雙線并進的新能源戰略，以滿足消費者的環保出行選擇。未來兩年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料5種驅動形式的多款全新車型。到2025年，一汽豐田所有車型都將推出電動化版，屆時，以混合動力為主的“擎家族”產品占比將達到50%。對用戶而言，任何主流細分市場的購車需求，都能在一汽豐田得到滿足。

全面轉型新能源

作為有社會責任感的企業，一汽豐田積極響應低碳化發展目標，加速布局新能源市場，踐行環保出行。

一汽豐田開啟了全面智能化和電動化的轉型。從2021年逐步推出的“放家族”幾款覆蓋混合動力、插電混合動力的車型可以看出，一汽豐田正在通過加速布局新能源市場，以滿足多樣化的細分市場需求。一汽豐田雙擎車正通過全面覆蓋雙擎(HEV)、雙 擎 E +(PHEV)、E進擎(BEV)及氫擎(FCEV)等多種動力形式，全力推動“碳中和戰略”的落地。

去年底，豐田全球正式公布了自己的電動化戰略，并一口氣發布了16款全新純電車型，展示了其全面轉向電動市場的決心。就在短短幾個月后，一汽豐田首款純電SUV——bZ4X即將登陸中國市場。“bZ”命名含義為“beyond Zero”，即“別樣自由”，旨在打造超越零排放的價值。bZ4X純電動車秉承“以人為本”的核心，擁有更完備的安全配置、更具科技感的新潮造型和舒適空間，以及更加便捷、高效的先進科技，讓用戶可以暢享高品質的純電出行。

可以看出，一汽豐田憑借多年混動動力技術、電動化車輛技術及制造經驗，正準備在風生水起的新能源車市場上大顯身手。