成品油供應(yīng)壓力陡增
美國(guó)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，截至5月最后一周，美國(guó)柴油總庫(kù)存量已經(jīng)降至17年來(lái)的最低水平，包括取暖油、航空燃油在內(nèi)的中間餾分油庫(kù)存，也處于10多年來(lái)最低水平。與此同時(shí)，紐約柴油零售價(jià)格于5月21日創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到6.515美元/加侖。
“柴油是推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵燃料。”美國(guó)追蹤汽柴油價(jià)格機(jī)構(gòu)GasBuddy的分析主管PatrickDeHaan表示，“供應(yīng)惡化將推升商品價(jià)格，整個(gè)經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到影響。”
EIA指出，4月底，美國(guó)包括柴油在內(nèi)的餾分油庫(kù)存僅剩1.05億桶，處于2008年以來(lái)的最低水平。其中，東海岸地區(qū)的庫(kù)存處于歷史最低水平，因?yàn)樵摰貐^(qū)的煉油產(chǎn)能過(guò)去10年減少了一半，目前僅為每天81.8萬(wàn)桶。
據(jù)了解，美國(guó)東海岸最大煉油綜合體PhiladelphiaEnergySolutions于2019年6月發(fā)生火災(zāi)后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，部分煉油廠則啟動(dòng)了此前由于疫情而被迫推遲的日常維護(hù)檢查，還有一批煉油廠在重新配置生產(chǎn)線以擴(kuò)大生物燃料產(chǎn)能，這都極大限制了美國(guó)成品油的生產(chǎn)。
標(biāo)普大宗商品洞察機(jī)構(gòu)專家KarimFawaz表示，隨著夏季的到來(lái)，在成品油庫(kù)存處于歷史低位、備用產(chǎn)能十分有限的情況下，短期甚至中期內(nèi)，美國(guó)的成品油供應(yīng)都“很難跟上”。
《金融時(shí)報(bào)》指出，美國(guó)本土目前沒有過(guò)剩產(chǎn)能來(lái)提高成品油產(chǎn)量并補(bǔ)充庫(kù)存，尤其是在疫情導(dǎo)致一批煉油廠停運(yùn)之后。“煉油產(chǎn)能已經(jīng)耗盡，這很難快速解決，尤其是在需求進(jìn)一步復(fù)蘇的情況下。”摩根士丹利分析師MartijnRats指出。
美國(guó)大型煉油商PBFEnergy首席執(zhí)行官ThomasNimbley表示，即使利用率相對(duì)較高，目前美國(guó)的煉油能力也只能是勉強(qiáng)跟上需求。“由于燃料利潤(rùn)率很高，我們已經(jīng)竭盡全力將每一滴汽油轉(zhuǎn)化為航空燃料或汽柴油。”
美民眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)加重
5月最后一周，美國(guó)50個(gè)州的汽油價(jià)格有史以來(lái)首次突破4美元/加侖，而此時(shí)出行高峰季尚未開始。成品油價(jià)格持續(xù)高企加劇了市場(chǎng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)滯脹的擔(dān)憂，給民眾帶來(lái)了前所未有的經(jīng)濟(jì)壓力。
據(jù)美國(guó)CNBC新聞網(wǎng)報(bào)道，4月底，紐約商品交易所基準(zhǔn)柴油期貨即月合約價(jià)就已經(jīng)刷新紀(jì)錄。瑞銀集團(tuán)匯編的數(shù)據(jù)則顯示，截至5月第二周，紐約港的柴油和航空燃油交易價(jià)格超過(guò)200美元/桶。
另?yè)?jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至5月22日，全美柴油平均價(jià)格達(dá)到5.56美元/加侖，同比增長(zhǎng)75%，市場(chǎng)預(yù)計(jì)夏季結(jié)束時(shí)，柴油價(jià)格可能飆升至10美元/加侖。
美國(guó)本土消費(fèi)者則飽受高油價(jià)的困擾。美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》援引最新民調(diào)顯示，通脹高企、物價(jià)上漲已經(jīng)導(dǎo)致45%的美國(guó)民眾面臨財(cái)務(wù)壓力，為近4年來(lái)的最高水平。美國(guó)心理學(xué)會(huì)指出，近90%的美國(guó)民眾認(rèn)為，能源賬單等日常生活開支的增長(zhǎng)過(guò)快，讓他們倍感壓力。
