汽車動力的發(fā)展史，也是人類對能源應(yīng)用的縮影。在汽車剛問世時(shí)，由于燃油價(jià)格過高，一度出現(xiàn)了木炭和煤炭汽車。如今，燃油汽車普及之后，又掀起了新能源汽車的熱潮。
但是，隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企，中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正在持續(xù)承壓，終端車企甚至被迫紛紛提價(jià)。因此，在鋰資源緊缺的當(dāng)下，為了產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，各大企業(yè)紛紛加碼研發(fā)，鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、金屬空氣電池等橫空出世。
近期，這些新材料電池再次迎來了重磅規(guī)劃。
“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃出爐
6月1日，發(fā)改委等九部門印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。目標(biāo)到2025年，可再生能源年發(fā)電量達(dá)3.3萬億千瓦時(shí)左右。
《規(guī)劃》提出，加強(qiáng)可再生能源前沿技術(shù)和核心技術(shù)裝備攻關(guān)。涉及的技術(shù)中，除去超大型海上風(fēng)電機(jī)組、高海拔大功率風(fēng)電機(jī)組、新一代高效低成本光伏電池、綠氫制備等技術(shù)之外，多項(xiàng)高能量密度儲能技術(shù)也被囊括其中，包括鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池。
受利好政策刺激，鈉離子電池板塊異動拉升，個(gè)股方面，百川股份、山東章鼓漲停，容百科技、格林美、博眾精工等跟漲。
拉長時(shí)間線來看，自4月27日觸底以來，鈉離子電池板塊指數(shù)漲幅已超過30%。
目前，儲能市場多種技術(shù)路線并存，不過電化學(xué)儲能占比近年來快速攀升。《規(guī)劃》中也將電化學(xué)儲能作為發(fā)展指引聚焦的一大要點(diǎn)。當(dāng)前，鋰電依舊是業(yè)內(nèi)主流路線，但隨著寧德時(shí)代、中科海鈉等多家企業(yè)入局，鈉離子電池也在快速崛起，成為儲能市場中的焦點(diǎn)。
一方面，鈉離子電池成本低廉。據(jù)中科海鈉測算，鈉離子電池材料成本比磷酸鐵鋰電池低約1/3;另一方面，鈉離子電池能量密度基本與磷酸鐵鋰持平。同時(shí)，其寬溫區(qū)拓寬高寒應(yīng)用場景，適用溫度拓寬在-40°C~80°C;安全性能較鋰電而言，也更為優(yōu)異。
這些上市公司搶先布局
談到鈉離子電池，大部分投資者都會想到寧德時(shí)代，早在2021年7月29日，寧德時(shí)代就以一場僅有10分鐘的直播，完成了該公司發(fā)布會的首次“觸網(wǎng)”，并發(fā)布了其第一代鈉離子電池。
近期，寧德時(shí)代在互動平臺再次對鈉電池相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了回復(fù)，表示公司2021年發(fā)布鈉離子電池，其電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上，在-20%℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率，系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。公司正致力于推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此外，公司計(jì)劃于今年二季度內(nèi)正式發(fā)布麒麟電池。
重磅規(guī)劃出爐！鈉電池是下一個(gè)方向？寧德時(shí)代：2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
除了寧德時(shí)代之外，A股公司中還有不少廠商已經(jīng)“搶跑”，在鈉離子電池領(lǐng)域取得了進(jìn)展。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電池廠商中，鵬輝能源已進(jìn)入鈉離子電池中試階段;欣旺達(dá)擁有鈉離子電池補(bǔ)鈉、鈉離子電池及制備的多項(xiàng)專利，與南開大學(xué)合作設(shè)立院士工作站;ST猛獅去年已完成交付小批量18650圓柱鈉離子電芯，即將合作大批量生產(chǎn)。
負(fù)極廠商中，貝特瑞進(jìn)展最快，實(shí)現(xiàn)硬碳和軟碳負(fù)極量產(chǎn)，杉杉股份、璞泰來、翔豐華等負(fù)極企業(yè)相繼研發(fā)出鈉電負(fù)極材料，并陸續(xù)進(jìn)入中試階段。
正極廠商中，容百科技具備噸級正極供應(yīng)能力，公司此前與寧德時(shí)代簽下的四年長單中也包括鈉離子電池內(nèi)容;當(dāng)升科技也有相關(guān)布局。
目前，我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還處于初級階段，產(chǎn)業(yè)布局尚不成熟。中金公司指出，鈉離子電池應(yīng)用的關(guān)鍵問題如逐漸被攻克，部分性能指標(biāo)可與鋰電媲美;同時(shí)，鈉離子電池以其低成本、高安全性及其他優(yōu)異電化學(xué)屬性等，在儲能、商用車以及部分乘用車中的應(yīng)用空間廣泛，將與鋰電池搭配，成為鋰資源不足的有效補(bǔ)充。
在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)機(jī)會中，國泰君安指出，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與鋰電類似，包括上游資源企業(yè)、中游電池材料及電芯企業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)化快速導(dǎo)入。其中，分析師認(rèn)為最顯著變化在上游原材料，控制成本與優(yōu)質(zhì)提純技術(shù)是制勝關(guān)鍵。
中金公司表示，預(yù)計(jì)到2025年全球鈉離子電池需求規(guī)模約為67.4GWh，滲透率達(dá)到3.5%，從結(jié)構(gòu)上來看，到2025年儲能的表前市場有望成為最大的下游。看好鈉離子電池技術(shù)潛力和應(yīng)用市場的高成長性，推薦產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)：電池制造，同時(shí)推薦對鈉離子電池中游的四大主材、集流體以及上游的錳材料。
動力電池市場有望百花齊放
回歸此次《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》本身，“儲能”是重點(diǎn)聚焦的方向。鈉離子電池固然是重要手段之一，但是，“金無足赤，人無完人”，市場上不存在完美無缺的事物。
隨著應(yīng)用場景多元化，動力電池不會是鋰、鈉等材料一家獨(dú)大，類型只會逐漸豐富。在鋰電池的基礎(chǔ)上，不光有鈉離子電池，還有釩锍電池、鋅離子電池、鈦電池、液態(tài)電池、固態(tài)電池等。
何況，在資源緊缺的當(dāng)下，一家獨(dú)大對市場而言終歸是“竭澤而漁”，只有不斷探索開發(fā)每一種資源的潛力，實(shí)現(xiàn)百花齊放才是真理。
