5月25日，由三峽集團(tuán)投資建造的3000噸全回轉(zhuǎn)起重船——“烏東德”號在江蘇南通順利出塢，這是國內(nèi)首艘“運輸+施工”一體化海上風(fēng)電施工船。

“烏東德”號全長182米、寬46米、型深15米，國內(nèi)首創(chuàng)采用“運輸+施工”一體化設(shè)計，甲板面積6200平米、載荷1萬噸，每次出海作業(yè)最多可攜帶4套2000噸級風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，承載能力相當(dāng)于一艘三萬噸級的甲板運輸船。該船最大起重量可達(dá)3000噸，具備單機(jī)容量10兆瓦以上海上風(fēng)電機(jī)組單樁、導(dǎo)管架等多種基礎(chǔ)施工能力，單船便可完成港口裝載、海上運輸、吊裝及打樁等主要工序，可延長深遠(yuǎn)海風(fēng)電場施工氣象窗口期，有效降低工程建設(shè)成本。

“我們把現(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)起重船和甲板運輸船的典型功能，創(chuàng)新融合為一體。” 三峽物資招標(biāo)管理有限公司副總經(jīng)理蔡肇斌介紹說，在海況較差情況下，運輸施工一體化的作業(yè)方式可以有效地縮短由于施工船與運輸船“配合難”而導(dǎo)致的作業(yè)空窗期，可將海上風(fēng)電年平均作業(yè)窗口期延長30-50天，實現(xiàn)最長180天的作業(yè)時間。

“烏東德”號計劃7月實現(xiàn)交付正式投運，投運后主要作業(yè)于廣東、福建海域，將進(jìn)一步提升我國海上風(fēng)電基礎(chǔ)裝備水平，為深遠(yuǎn)海風(fēng)電集中連片規(guī)?；_發(fā)、實現(xiàn)“碳達(dá)峰 碳中和”目標(biāo)提供有力支撐。此外，三峽集團(tuán)還建造了“白鶴灘”號2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺等一系列施工利器，為我國海上風(fēng)電開發(fā)更加集約高效提供堅強裝備保障。