“目前，全國共有169個共享儲能項目通過備案或公示，主要分布在山東、內蒙古、山西、寧夏、甘肅等地，項目總裝機量超27吉瓦時。”近日，一位儲能企業人士向記者表示，共享儲能的 “虛熱”苗頭讓人擔憂。

對比2021年電化學儲能新增裝機2.4吉瓦，累計裝機5.7吉瓦的規模，上述備案項目數量頗為夸張。

近年來，隨著新能源并網量增加，基于龐大的市場潛力和盈利問題，“一站多用”的共享儲能迅速脫穎而出，企業紛紛布局的同時也引發業內思考：如此大規模備案的項目是否都能如約落地?其核心驅動因素是什么?過快發展過程中又存在哪些隱患?

政策鼓勵 企業爭先恐后布局

所謂共享儲能，與共享單車的概念類似，即單一實體儲能電站可以為兩個及兩個以上的發電、電網企業等需求方提供儲能服務。2019年4月，青海電力投建的魯能海西州多能互補集成優化示范工程進行了共享儲能交易試運營。由此，拉開了我國共享儲能應用的序幕。

此后，共享儲能在全國和地方政策文件中都被給予明確支持。國家發展改革委、國家能源局去年先后印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》《“十四五”新型儲能發展實施方案》均明確鼓勵探索推廣共享儲能模式，鼓勵新能源電站以自建、租用或購買等形式配置儲能，發揮儲能“一站多用”的共享作用。在頂層設計下，青海、寧夏、湖南、山東等地隨即出臺配套政策，把共享儲能作為開發建設儲能電站的重要方向。

當前，企業正爭先恐后備案共享儲能項目。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇認為，共享儲能的興起，是基于國家政策明確了儲能的獨立主體地位，并賦予其可以實現“容量租賃+調峰補償”的商業模式。通過共享互聯和統一調度，可實現更大的新能源出力效率和投資效益。

共享儲能為儲能行業成本困局帶來了新思路。“企業若改用租賃的方式，可以降低儲能電站單位投資成本。且這部分支出不計算在投資成本內，而是納入運維成本，從財務角度，不影響企業內部收益率。”上述企業人士進一步表示，“白天有光，晚上風大，資源本身就具有互補性，共享模式可切實提高儲能資產利用率。”

另一位業內人士認為，對新能源企業而言，政策鼓勵或強配儲能帶來的價值有限，開發商更傾向于聯合起來建設大型共享儲能電站，這樣更利于集中參與電力現貨市場交易，進而套利。在該人士看來，共享儲能電站被市場認為是除風電、光伏之外的第三種新能源資產，可以在未來新能源與傳統火電競配中起到加分作用。

模式創新 仍未解決盈利核心問題

“資源具有壟斷屬性，企業大量備案或是對風光資源富集區未來新能源消納問題進行預判，或是對輸電斷面受限情況突出地區調峰需求提前鎖定。但最終備案項目能否如期、如約投建投運還要打一個問號。”在企業人士看來，問題的關鍵在于，部分地方出臺了共享儲能方向性、指引性的政策文件，但并不足以支撐具體項目的落地。從企業角度看，其投資回報仍不明確，在推進過程中會相當慎重。

據了解，當前我國儲能項目大多未形成穩定合理的收益模式，儲能市場主要由發電側配儲政策所驅動。彭博新能源財經儲能和電池行業高級分析師李岱昕坦言，共享儲能發展起來的核心邏輯，同樣是基于各地對“新能源+儲能”的政策要求，“建到自己場站，或者和大家一起在集中區域建設，驅動力是一樣的，不同之處是儲能配建在什么位置、以什么方式建而已。”

“如果沒有可持續的盈利模式，會挫傷投資的積極性。”劉勇進一步指出，當前地方支持政策與項目的商業模式并不匹配，導致出現項目建設多，實際投運少、盈利也少的局面，不少項目因為安全或調用時間不足而達不到預期投資效益。從長遠來看，共享儲能要從政策驅動向市場驅動轉變，方可保障行業的可持續發展。

“共享儲能是商業模式的創新，其定價與結算機制、參與主體等問題還在探索過程中，尚未形成可通用的成熟方案。”中國電子信息產業發展研究院高級工程師王曦強調，共享儲能并不能解決儲能盈利這一根本問題，儲能要實現盈利，最終還是得參與電力現貨市場交易。

完善標準 從電力需求角度統籌規劃

基于產業發展現狀，企業應如何握建設節奏和保障建設有效性?

劉勇坦言，業界對共享儲能期望很高。當前企業“一哄而上”備案項目有優先布局考慮，但有些隱憂值得關注，共享儲能過熱發展容易導致市場惡性競爭，導致儲能電站建設良莠不齊，給項目監管帶來難度。電站調度標準和評估體系的制定也是一個棘手問題。如何對不同時期的儲能電站進行全生命周期管理，還需要進一步從政策、技術和標準上加強并落實到位。

“要讓共享儲能回歸商品屬性。”王曦表示，每個地區特征不一，西北地區風光資源豐富，共享儲能能有效緩解“棄風棄光”問題，但中東部等負荷集中地區配備大規模共享儲能并不一定符合實際需求。共享儲能電站建設方向，要結合項目所處地區的資源稟賦、業主方需求、儲能技術特點來綜合考量。此外，當前大數據、云計算、區塊鏈等數字技術正在為共享儲能業務場景賦能，其技術標準、運行機制、項目配合和優化調度也有待完善。

劉勇進一步指出，共享儲能建設投運，要厘清全國電力負荷和可再生能源發電分布的差異性和缺口，在全國建設統一電力大市場體系下本著共享、共贏的理念來布局，將共享儲能與新能源配儲統籌考慮。同時制定好相關標準和規范，避免無序發展和低水平重復投資，杜絕安全隱患。從長期看，一定要避免“投資與運營兩層皮”的狀況，形成統一調度、利益共享的長效機制。