美國“電動汽車內幕網”5月14日文章。

這一事實令人震驚，但并不令人意外：去年在歐洲登記注冊的純電動汽車的第二大來源國是中國。中國制造的汽車占2021年登記的純電動汽車的近15%，份額僅次于德國，領先于法國等歐洲國家。

去年歐洲注冊的電動乘用車總數為120萬輛，其中有至少17.57萬輛是在中國生產的。這并不意味著它們都是中國品牌。事實上，中國品牌只占15%。

銷售的增長是驚人的。2019年，在歐洲銷售的中國產純電汽車只有上汽名爵，那年的銷售量為1738輛。但短短3年時間，中國產純電汽車在歐洲市場的份額就從微不足道的0.5%猛增到14.7%。同時，德國產純電汽車的市場份額從2019年的17.3%增加到去年的19.7%，法國產純電汽車的份額則從2020年的21.4%下降到2021年的11.4%。

實現這種指數級增長的主要原因是，中國的巨大產能以及其與發達經濟體在質量和生產能力方面的差距不斷縮小。幾乎所有的歐洲、日本和韓國汽車制造商都在中國建有大型工廠。

雖然中國制造的汽車主要用來滿足國內需求，但其產能巨大，也能夠向其他市場出口。去年，特斯拉在歐洲售出的汽車有52%是在中國生產的。

這只是中國電動汽車浪潮的開始。與內燃機汽車市場不一樣，中國在電動汽車領域比西方處于更有利的位置。他們有更大的生產能力和更多來自中央政府的支持。（環球時報 作者胡安·費利佩·穆尼奧斯，陳康譯）