5月2日，據美國能源部消息，將從兩黨基礎設施法中撥款31.6億美元，用于在美國制造更多電池和組件，支持國內電池供應鏈，基礎設施投資將支持新建、改造和擴建汽車電池相關的制造設施。

同時，美國能源部還宣布單獨撥款6000萬美元，支持曾經用于電動汽車的電池的第二生命應用——廢舊電池的回收利用。

美國能源部表示，截至2022年3月底，美國已售出250多萬輛插電式電動汽車，自2008年以來，電池成本下降了90%以上，能量密度和性能迅速提高，全球鋰離子電池市場預計在未來幾年快速增長，能源部正與工業界合作，為美國增加的市場需求做準備，包括可持續的采購用于制造鋰離子電池的關鍵材料——如鋰、鈷、鎳和石墨，有助于避免或減輕供應鏈中斷，并加快美國的電池生產，以滿足這一需求并支持電動汽車的采用。

據悉，這兩個融資機會是美國政府供應鏈戰略的關鍵組成部分，以用于加強美國的能源獨立，減少對競爭國家的依賴，并有利于推進到2030年電動汽車占美國所有汽車銷量的一半的目標。

5月3日，美國能源局再次宣布將提供高達4500萬美元的資金，支持國內開發先進的電動汽車電池。能源部的高級研究計劃署-能源正在啟動美國低碳生活電動汽車計劃，以開發更實惠、方便、高效和彈性電池。

電池網注意到，美國兩黨基礎設施法已有超過70億美元用于加強美國電池供應鏈，包括生產和回收關鍵礦物，無需新的開采或采礦，以及為國內制造業采購材料。此外，兩黨基礎設施法還包括75億美元用于電動汽車充電器，50億美元用于電動公交巴士，50億美元用于清潔和電動校車。

值得關注的是，除了美國，歐洲也正在加強自身電池制造能力以及供應鏈穩定，以擺脫對亞洲電池產業鏈企業的依賴。

4月25日，德國經濟部表示，由11家合作伙伴組成的財團打算研發“電池護照（battery passport）”，以追蹤歐洲電池的相關成分含量和碳足跡。據悉，為扶持電池項目，歐盟支持的歐洲電池聯盟（EBA）日前推出了一項最新的行動計劃，以使其90%的市場需求能夠在2030年之前采用歐盟成員國的電池產品來滿足。

2021年9月30日，歐盟公布了一項17億歐元的稀土產業投資計劃，呼吁各成員國政府和制造商通過補貼及銷售配額等方式支持稀土開采和加工，從而減少歐盟對中國稀土出口的依賴。

2021年1月，歐盟還批準了29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐洲電池制造四個核心階段的研究：電池原材料開采、電池單元設計、電池系統以及供應鏈中的電池回收。