據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯石油公司沒有成功出售烏拉爾原油，該公司也沒有對(duì)一些來自亞洲國家的詢價(jià)進(jìn)行招標(biāo)。對(duì)此，俄羅斯石油公司未予置評(píng)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(4月25日)，五名知情人士稱，由于俄烏沖突后歐洲買家大量流失，俄羅斯最大的國有原油生產(chǎn)商——俄羅斯石油公司(Rosneft PJSC)，未能在招標(biāo)中出售數(shù)百萬桶優(yōu)質(zhì)烏拉爾原油。
交易商稱，俄羅斯石油公司計(jì)劃在5月和6月，從三個(gè)俄西部港口裝載多達(dá)510萬噸或3700萬桶烏拉爾原油，但沒有吸引到歐洲公司的投標(biāo)。此外，俄羅斯石油公司認(rèn)為，一些亞洲煉油商的詢價(jià)過低，而這些亞洲煉油商則抱怨俄羅斯石油公司在招標(biāo)中提出了一些過于嚴(yán)格的要求，如100%的預(yù)付款。
這凸顯出在歐洲煉油廠縮減采購烏拉爾原油的規(guī)模后，俄羅斯原油生產(chǎn)商尋找替代買家的難度越來越高。
盡管過半的烏拉爾原油海運(yùn)出口目的地仍以歐洲為主，但這一比例相較俄烏沖突前高達(dá)90%的水平已大幅下降。雖然印度大幅增加了烏拉爾原油的進(jìn)口，但其他亞洲國家的購買興趣仍舊低迷，亞洲能否吸收歐洲避開的額外石油還有待觀察。
然而，俄羅斯仍計(jì)劃下個(gè)月增加烏拉爾原油出口。最新的裝載計(jì)劃顯示，俄羅斯5月份將裝運(yùn)相當(dāng)于約871萬噸/日(206萬桶/日)的原油，雖然日出口量略低于4月份達(dá)到的三年高點(diǎn)226萬桶/日，但遠(yuǎn)高于2021年的平均每日出口量150萬/桶日。
西方制裁沖擊亞洲對(duì)俄原油需求
俄羅斯遠(yuǎn)東Sakhalin-I項(xiàng)目的Sokol原油是俄羅斯主要出口的原油之一，與烏拉爾原油和ESPO原油等級(jí)并列。由于該品類在精煉時(shí)能產(chǎn)出大量的柴油，故而深受北亞、夏威夷甚至澳大利亞煉油廠的青睞。
俄羅斯國有控股的郵輪公司Sovcomflot PJSC長期為Sakhalin-I項(xiàng)目提供油輪。Sovcomflot PJSC負(fù)責(zé)在三到五天內(nèi)，將 Sokol原油從位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的德卡斯特里港運(yùn)往中國和韓國的煉油廠。
來自更遠(yuǎn)地區(qū)的買家則需要租用其他油輪，這些油輪在韓國附近進(jìn)行船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)。知情人士說，在被英國列入制裁實(shí)體名單后，Sovcomflot PJSC將被國際保險(xiǎn)公司拒之門外，這導(dǎo)致亞洲煉油商減少俄原油進(jìn)口。Sovcomflot PJSC發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。
海上保險(xiǎn)對(duì)買方和其他船東來說至關(guān)重要，因?yàn)樗梢悦鞔_買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)法律責(zé)任。一旦意外事故發(fā)生，沒有保險(xiǎn)可能使買賣雙方進(jìn)入訴訟程序，并因此遭受巨額損失。因此，俄烏開打后，許多亞洲煉油商在著手購買俄羅斯原油時(shí)，都會(huì)謹(jǐn)慎考量此事的影響。
為日本、印度和俄羅斯公司運(yùn)營Sakhalin-I Sokol項(xiàng)目的美國石油巨頭埃克森美孚公司未對(duì)此置評(píng)。但其正尋求退出該項(xiàng)目。
知情人士說，現(xiàn)在有亞洲買家正試圖退回兩周前五月裝貨的Soko原油。一位不愿透露姓名的人士說，已有至少一批于5月底裝船的Sokol原油訂單被取消，其他幾家亞洲煉油廠也試圖減少原計(jì)劃6月份的俄羅斯石油采購。
目前尚不清楚取消訂單會(huì)產(chǎn)生什么后果。被退回的Sokol原油可以通過招標(biāo)重新出貨或轉(zhuǎn)而儲(chǔ)存在陸上儲(chǔ)罐中。計(jì)劃于5月裝船的Sokol原油已預(yù)售給中國、韓國、日本和印度的買家。
拜俄烏沖突所賜，俄羅斯原油交易更難上臺(tái)面。全球最大的獨(dú)立石油貿(mào)易商維多集團(tuán)表示，將在今年年底前停止與俄羅斯原油交易;而殼牌和埃克森美孚等大型石油公司正在努力剝離相關(guān)業(yè)務(wù)，并撤出在俄投資。
越來越多超級(jí)油輪從美國駛往歐洲
而決定自斷俄羅斯能源供應(yīng)的歐洲日子也不好過，并正在最大限度地利用美國原油填補(bǔ)俄羅斯地供應(yīng)缺口。俄烏開戰(zhàn)后，俄羅斯對(duì)歐洲能源供應(yīng)中斷導(dǎo)致歐洲越來越依賴美國能源。美國超級(jí)油輪自六年來首次向西班牙運(yùn)輸美國原油。
彭博監(jiān)測(cè)的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，4月中旬，超級(jí)油輪Vessel Solana將其運(yùn)載的200萬桶原油中的一部分運(yùn)送到西班牙畢爾巴鄂港，剩余的原油則在德國威廉港和鹿特丹卸貨。在啟程前往歐洲前，這艘超級(jí)油輪在美國墨西哥灣航行途中，從小型船只上裝載了美國石油。
此前，絕大多數(shù)美國原油都是通過小型船只運(yùn)往歐洲的，這些船只僅能運(yùn)載60萬至100萬桶原油。而超級(jí)油輪不僅可以運(yùn)載200萬桶原油，還能行駛更長的航線，是美亞原油貿(mào)易中的最佳運(yùn)輸方式。俄烏沖突后，隨著越來越多歐洲國家漸抵制俄羅斯原油，美歐原油貿(mào)易迅速增長。
分析公司Vortexa的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Wech表示，由于歐洲大陸的國家力求擺脫對(duì)俄羅斯原油的依賴，開始大量采購美國原油，因此超級(jí)油輪將越來越多地用于將美歐原油貿(mào)易。
外媒匯編的數(shù)據(jù)顯示，今年已有四艘超級(jí)油輪在美國和歐洲之間運(yùn)輸石油，而去年同期只有一艘。美國2015年12月結(jié)束石油出口禁令，Solana號(hào)是自那以來第一艘抵達(dá)西班牙的美國超級(jí)油輪。
超級(jí)油輪逐漸受到歐洲買家的青睞，尤其是在歐洲主要的煉油和儲(chǔ)存中心鹿特丹。在2020年和2021年收到幾批大宗商品之后，德國也開始成為一個(gè)關(guān)鍵目的地。Vortexa表示，2022年5月，德國將迎接年內(nèi)第二艘運(yùn)載美國原油的超級(jí)油輪。
