全固態電池初創企業高能時代近日完成超過5000萬人民幣融資，主要用于加速全固態電池產品布局、技術研發、人才引進等工作。據了解，除高能時代外，今年以來太藍新能源等多家固態電池生產商也紛紛獲得投資，這標志著在新能源汽車高速發展驅動下，固態電池迎來新的發展機遇。

據高能時代相關人士介紹，全固態鋰電池用不可燃的無機物固態電解質取代可燃的有機物電解液，大幅提升了安全性，同時使用更高比容量的新型正負極材料，有望解決高能量密度與高安全性無法兼容的世界級難題。未來無論是在消費電子領域，還是動力電池領域及大功率儲能領域，全固態電池均有廣闊的應用場景。

在此背景下，固態電池企業也紛紛獲得投資。今年1月，美國固態電池初創公司FactorialEnergy獲得2億美元D輪融資；當月，恩力動力完成A輪超億元融資；3月，太藍新能源宣布完成A+輪融資……市場研究機構SNEResearch測算，到2030年，全球固態電池需求有望達500吉瓦時；到2025年，固態電池全球市場空間有望達60億元，其中我國固態電池市場空間有望達30億元。華安證券行業研報指出，固態電池已成為部分非傳統電池企業進軍鋰電行業的重要突破口。

同創偉業合伙人張一巍表示，化學電源技術已有200多年應用發展史，從銀鋅電池、鉛酸電池到如今的鋰電池，每一代電池技術的迭代更新，都對人類社會的生產生活方式產生巨大影響。相比之下，固態電池具有高安全性、高能量密度、高循環次數等優勢，是下一代電池技術的重點方向。目前固態電池在產業化應用上還面臨固固界面、高品質固態電解質制備、電池成型等方面的技術挑戰，這使得固態電池的研發門檻較高。

業內人士指出，初期問世的固態電池成本較高，只有搭配到高端車型上才能消化增高的成本。

“固態電池是動力鋰電池下一代技術方向，不論是車企還是電池公司，一定要先布局，占領制高點，首要解決導電性等方面的技術難題。”伊維經濟研究院研究部總經理吳輝指出。