油價一路上漲正在成為物流行業的“隱痛”。由于燃油費用占快遞公司運輸成本約20%~25%，物流行業自去年以來，控費提效的壓力便有增無減。

根據統計，2021年國內成品油調價進行了24輪，其中上調14次、下調6次，擱淺4次，汽油總計上調了1345元/噸，柴油總計上調了1295元/噸。

而本周四(3月3日)即將迎來春節后的首輪油價調整，按照當前國際原油價格屢破一百美元的走勢，本輪成品油調價很可能再度上調，從而呈現“5連漲”的格局。

不過在介紹點滴能源的解決方案之前，我們先聊聊油價為什么會走到今天這一步。

從疫情爆發到俄烏戰爭爆發：油價從一文不值漲到八年新高

自新冠疫情爆發以來，國際原油走勢經歷了前所未見的大幅波動。很多人還記得2020年4月中旬，美國WTI原油價格一度跌破每桶零美元，賣家不得不倒貼錢來出脫石油。

當時人們一方面擔心疫情會導致旅行停止、經濟放緩，全世界對石油的需求將急劇下降，另一方面，OPEC+中兩個最強大的成員俄羅斯和沙特阿拉伯陷入了一場供應戰，導致市場供應泛濫。

但人們后來發現，疫情對經濟的打擊并沒有人們最初擔心的那么嚴重，油價因需求復蘇速度超出產油國增產步伐而反彈，并且隨著近期俄羅斯在烏克蘭開展軍事行動，市場擔心世界第二大產油國俄羅斯的供應會出現阻斷，布蘭特原油期貨因此觸及了每桶100美元，為2014年以來首見。

不能忽視的另外一點，是全球范圍內的能源轉型政策，對于本輪油價上漲的助推。

能源轉型的政治因素使得歐洲石油巨頭不愿意投資增產，因此他們面對價格上漲做出的反應是增產的速度比以往要慢。

此外，疫情期間由于經濟遭受重擊，OPEC+的一些成員國根本沒錢來維護油田，在完成花費高昂且耗時的維護工作之前，目前無法增加產量。

那些有閑置產能的國家，如沙特阿拉伯和阿聯酋，則不愿意逾越OPEC+供應配額協議。

即使是美國的頁巖產業，在投資者要求增加投資回報而不是支出的壓力下，恢復產出的速度也很慢。

所有這些都為當前的油價飆升播下了種子。

面對不可測、不可控的油價：物流行業需要專業能源解決方案

國際原油價格飆升反映在國內，就是汽油柴油價格同步上漲。

目前國內0號柴油價格較去年同期上漲近三成，這意味物流車隊需要顯著提高運費，才能平抑油費增加帶來的額外成本。

但上調運價、向下游客戶轉嫁成本談何容易。2007-2020 年，快遞行業業務量從 12 億件增至 833.6 億件/年，13 年時間近 70 倍規模擴張，快遞行業收入規模從 300 億提升至 8795 億，實現約 25 倍規模擴張。

然而與此同時，測算單票收入卻從 2007 年的 28.5 元降至 2020 年的 10.6 元，降幅達到 63%。單票收入持續下滑，除了因為規模效應和技術進步推動成本下行，快遞公司之間大打價格戰以搶占市場份額，也是主因之一。

在“價格戰”的背景下，一些物流車隊采用不開票收現金省稅點或加私油、小油等不合規手段來壓縮成本，這帶來一系列嚴重隱患。

而點滴能源提供的物流能源綜合解決方案，正是希望從供應鏈和數字化兩個方面著手，通過模式與技術創新，解決類似行業亂象，幫助物流企業以合規、安全、高效的方式實現控費提效。

點滴能源通過在物流園區場景內廣泛建立能源站點，形成全國性能源網絡，大幅縮短物流車隊加注路徑，減少能源損耗。

此外，通過數字化技術的運用，實現從倉儲運輸到財務管理的數字化改造，大幅提升物流企業的能源管理效率。

目前頭部物流公司大都與點滴能源已建立起合作關系，并從中獲益。